Reprise Au Vol - Siemens SINAMICS G130 Instructions De Service

Surveillances, fonctions, protections
9.2 Fonctions d'entraînement
9.2.6

Reprise au vol

Description
La fonction "reprise au vol" (déblocage par p1200) permet de commuter le variateur sur un
moteur en rotation. En cas de mise en marche du variateur sans reprise au vol, aucun flux
ne pourrait s'établir dans le moteur lorsque la machine est en mouvement. Etant donné que
le moteur ne développe aucun couple sans flux, une coupure se produirait pour cause de
surintensité (F07801).
La reprise au vol détermine dans un premier temps la vitesse de l'entraînement servant à
initialiser la commande U/f ou la régulation vectorielle. Elle permet ainsi de synchroniser la
fréquence du variateur sur celle du moteur.
La mise en marche "normale" du variateur présuppose que le moteur est à l'arrêt et que le
variateur accélère le moteur de la vitesse 0 à la vitesse de consigne. Dans bien des cas, ces
conditions ne sont toutefois pas réunies.
Il faut distinguer ici deux cas de figure :
1. L'entraînement tourne sous l'action de facteurs externes tels que le débit d'eau ou d'air
2. L'entraînement tourne par suite d'une coupure préalable, p. ex. ARRET 2 ou coupure de
Le démarrage de la reprise au vol s'effectue en fonction du réglage sélectionné (p1200) :
● au retour de la tension réseau lorsque le redémarrage automatique est activé,
● après coupure avec l'ordre ARRET2 (suppression des impulsions) lorsque le
● lorsqu'un ordre MARCHE est donné.
Remarque
La fonction de reprise au vol sera utilisée dans tous les cas où le moteur est susceptible de
tourner ou d'être entraîné par la charge au moment de sa remise sous tension. Sans cette
précaution, il se produira une coupure pour cause de surintensité (F7801).
Remarque
Une valeur plus élevée du paramètre p1203 (facteur Vitesse de recherche) donne une
courbe de recherche moins inclinée et, par conséquent, un temps de recherche plus long.
Une valeur plus basse produit l'effet contraire.
Sur les moteurs avec un petit moment d'inertie, la "reprise au vol" peut contribuer à une
légère accélération de l'entraînement.
Dans le cas des entraînements multimoteurs, la "reprise au vol" ne doit pas être activée en
raison du comportement de ralentissement naturel différent des divers moteurs.
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dans le cas des entraînements de pompes ou de ventilateurs. L'entraînement peut
également tourner dans le sens inverse du sens de rotation normal.
courant. Du fait de l'énergie cinétique accumulée dans la ligne d'arbre, l'entraînement
ralentit jusqu'à s'arrêter. (Exemple : soufflante avec couple d'inertie élevé et
caractéristique présentant une chute rapide dans la plage des vitesses faibles).
redémarrage automatique est activé,
Variateurs en version châssis
Instructions de service, 03/2011, A5E00386870A