Table des Matières
Publicité
(&(
Cravate :
Une fermeture ou d'autres manœuvres extrêmes peuvent provoquer des cravates. Dans
ce cas, l'action suivante est recommandée : Stabiliser le parapente en freinant
doucement. Il faut avoir conscience que dans cette situation la pression au freinage peut
être plus importante que d'habitude, et la course de freinage plus courte. Sans
intervention du pilote, la voile peut entrer en plongée spirale stable.
Voici les différentes options pour démêler une cravate :
-
Pompage du côté fermé
-
Tirer sur la suspente concernée par la cravate
-
Si les 2 options ci-dessus échouent, il est possible de défaire la cravate par un
décrochage complet de la voile. Cependant, cette manœuvre ne doit être
effectuée que par des pilotes ayant suffisamment d'expérience et une altitude
suffisante.
Attention:
En cas d'échec de ces manœuvres ou d'un quelconque doute, le pilote doit
immédiatement utiliser son parachute de secours.
Fermeture frontale :
Une fermeture frontale peut être induite par une forte traction sur les élévateurs A, ou
par une forte turbulence. Le bord d'attaque se replie alors entièrement. Une légère prise
de commande symétrique réduira les mouvements latéraux pendulaires et accélérera la
remise en forme de l'aile. Le Pasha 6 se rétablit généralement seule d'une fermeture
frontale. En cas de très grosse fermeture frontale, les bouts d'ailes peuvent venir devant
et former une forme de « fer à cheval ».Une légère prise de commande peut éviter cette
déformation.
Un évaluation rapide de la situation et une réaction immédiate du pilote, dans ce cas en
freinant symétriquement aussi longtemps que la fermeture de l'aile dure, permet une
réouverture plus rapide de l'aile et limite la perte d'altitude.
Parachutale :
En parachutale, l'aile n'avance plus et a un fort taux de chute. Une parachutale peut être
engendrée, entre autre, par une sortie de descente aux B trop lente, ou une sévère
turbulence. Une voile poreuse (influence UV) ou une voile qui a changé sévèrement de
calage (suspentes rétrécies ou allongées) sont plus susceptibles à la parachutale et pour
cela ne doivent plus voler. C'est une des raisons pour lesquelles votre aile doit être
régulièrement contrôlée.
18
Publicité
Table des Matières
