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A cause de l'énergie accumulée, la voile peut effectuer une forte ressource après une
sortie de 360° Pour éviter cela, il faut appliquer un peu de frein à l'intérieur, et décélérer
progressivement sur 2 ou 3 tours.
AVERTISSEMENT ! Pratiquez les 360° avec précaution. Commencez petit à petit
pour appréhender le comportement de l'aile et vous accoutumer aux forces G. Un
pilote déshydraté, ou non accoutumé aux 360° peut perdre conscience.
Plongée en spirale avec 1 oreille
(fermeture latérale asymétrique)
La spirale est la descente la plus efficace, mais présente l'inconvénient d'une charge G
élevée pour le pilote et le passager. Pour éviter cette charge G, vous pouvez effectuer un
piqué en spirale avec une oreille repliée sur l'extérieur et obtenir presque les mêmes taux
de chute avec une charge G considérablement réduite. Cependant, la contrainte sur les
matériaux reste élevée.
Le plongeon en spirale est initié en tirant sur l'élévateur A1 (l'oreille s'affaisse) et en
maintenant la main sur l'élévateur A1. Avec l'autre main, vous initiez prudemment une
spirale. Votre position assise reste neutre. La récupération se fait simplement en relâchant
lentement le frein intérieur. Des taux de chute plus élevés sont obtenus lorsque 50% du
bord d'attaque est plié.
Grandes oreilles
Les grandes oreilles sont la méthode la plus simple pour une descente rapide. L'avantage
est que la vitesse horizontale est supérieure au taux de chute (3-5 m/s), contrairement à un
piqué en spirale ou à un décrochage aux B. Cette technique de descente rapide est utilisée
pour sortir rapidement et horizontalement d'une zone dangereuse dans la direction
souhaitée. Il est même possible d'atterrir en utilisant les grandes oreilles (par exemple :
repose au sommet).
Pour replier la partie la plus extérieure de l'aile, tirez les élévateurs A1 vers le bas. Le
Pasha 7 replie facilement ses bouts d'ailes et entre dans un mode de descente stable. Le
pilote tient les poignées de frein et les élévateurs A1 dans ses mains. En freinant d'un côté
et en transférant le poids, la voile reste orientable. Afin d'augmenter le taux de chute ainsi
que la vitesse horizontale, cette manœuvre doit être effectuée en même temps que
l'utilisation du système de trim. Relâchez le système de trim après avoir effectué les
grandes oreilles. Les grandes oreilles réduisent considérablement le risque de problèmes
de stabilité de la voile en air turbulent. Pour sortir des grandes oreilles, relâchez les
élévateurs A1. La voile se redresse lentement d'elle-même. Pour accélérer la récupération,
le pilote peut tirer dynamiquement vers le bas et relâcher immédiatement les freins du
parapente.
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