Kohler Command PRO CH260 Manuel D'entretien page 58

Démontage/Contrôle et révision
Installation des nouveaux segments de piston
D
E
F
A Segment de
compression
supérieure
C Segment d'huile
E Extracteur de
segment
Orientation des segments de piston
B
A
A 2de coupe de
segment
C Écart de l'extracteur
du segment racleur
E Coupe du segment
supérieur
REMARQUE : Les segments doivent être installés
correctement. Installez d'abord le segment
inférieur (contrôle de l'huile), puis terminez
par le segment de compression.
Utilisez un écarteur spécial pour installer les segments.
1. Segment racleur (gorge inférieure) : Installez
l'écarteur, puis les rails. Assurez-vous que les
extrémités de l'écarteur ne se chevauchent pas.
2. Segment de compression central (gorge centrale) :
Installez le segment central avec un écarteur de
segment de piston. Assurez-vous que le repère
d'identifi cation est orienté vers le haut ou la bande
colorée (le cas échéant) se trouve à gauche de la
coupe.
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A
B
C
B Segment de
compression
central
D Rail supérieur
F Rail inférieur
C
D
E
B Écart du rail d'huile
inférieur
D Écart du rail d'huile
supérieur
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3. Segment de compression supérieur (gorge
supérieure) : Installez le segment supérieur avec un
écarteur de segment de piston. Assurez-vous que le
repère d'identifi cation est orienté vers le haut ou la
bande colorée (le cas échéant) se trouve à gauche
de la coupe.
Inspection et entretien du vilebrequin
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents
sont manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des
rayures, des entailles, etc. Mesurez le jeu fonctionnel
entre les tourillons du vilebrequin et les alésages de
palier respectifs. Utilisez un micromètre d'intérieur
ou un calibre télescopique pour mesurer le diamètre
intérieur des deux alésages de palier sur le plan vertical
et horizontal. Utilisez un micromètre extérieur pour
mesurer le diamètre extérieur des tourillons de palier
principal de vilebrequin. Faites la soustraction des
diamètres de tourillon avec les diamètres d'alésage
respectifs pour obtenir les jeux fonctionnels. Vérifi ez les
résultats par rapport aux valeurs dans les spécifi cations
et tolérances. Si les jeux fonctionnels sont dans les
spécifi cations, et qu'il n'y a pas de rayures, entailles,
etc. le reconditionnement n'est pas nécessaire. Si les
surfaces de contact sont usées ou endommagées, le
carter et/ou le carter d'huile doit être remplacé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elle est usée
ou en mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transferts de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les limites
des spécifi cations sont dépassées, il est nécessaire de
remplacer le vilebrequin.
Dépose du pressostat Oil Sentry
1. Retirez l'écrou de fi xation de l'oeillet du câble du
pressostat Oil Sentry
2. Tirez l'oeillet à partir de l'intérieur du carter.
3. Retirez les vis qui fi xent le pressostat Oil Sentry
au carter. Retirez le pressostat.
Dépose du régulateur
CH260, CH270
REMARQUE : Repérez l'orientation de toutes les pièces
une fois le régulateur déposé.
1. Retirez la coupelle et la rondelle du réducteur.
2. Avec un chasse-goupille, guidez l'arbre du réducteur
à partir du carter.
3. Déposez la goupille d'attelage et la rondelle de
l'arbre intermédiaire du régulateur.
4. Sortez l'arbre intermédiaire du carter intérieur.
CH395
REMARQUE : L'arbre réducteur du régulateur est
enfoncé dans la plaque de fermeture
et ne doit pas être retiré.
REMARQUE : Notez l'orientation des composants du
réducteur.
1. Le régulateur se trouve sur la plaque de fermeture.
Pour retirer le réducteur, sortez-le de l'arbre.
™
dans le carter.
™
17 690 04 Rév. A
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