Kohler Command PRO CH260 Manuel D'entretien page 35

Essais des systèmes d'allumage et Oil Sentry
1. Déconnectez le capuchon de la bougie et l'attacher
à la borne du testeur. Connectez le clip à la terre,
pas sur la bougie. Mettez le contact et lancez le
moteur tout en observant l'extrémité du testeur.
État
Le testeur produit Le système d'allumage est en
des étincelles. bon état. Installez une nouvelle
bougie et essayez de démarrer
le moteur. S'il ne démarre
toujours pas, vérifi ez d'autres
causes possibles (carburant,
compression, etc.).
Le testeur ne produit Passez à l'étape 2.
pas d'étincelle.
2. Sur les moteurs à démarrage électrique, retirez le
panneau du couvercle du démarreur. Localisez le
câble de court-circuit noir/blanc provenant du
module d'allumage à l'intérieur du carter de
souffl ante. Déconnectez le connecteur au niveau
des prises du câble de court-circuit le faisceau de
câblage. Renouvelez l'essai d'étincelle (étape 1).
État
L'étincelle est Vérifi ez la présence d'un câble
présente. court-circuité dans le circuit de
court-circuit ou un interrupteur
défaillant (étape 7).
Absence d'étincelle. Passez à l'étape 3.
3. Débranchez le connecteur au niveau du
raccordement entre le module de commande Oil
Sentry et le fi l du pressostat Oil Sentry
™
couleur jaune). Vérifi ez de nouveau l'étincelle.
État
L'étincelle est Le module de commande ou le
présente. pressostat sont défaillants.
Testez le module de commande
(étape 4) et le pressostat
(étape 5). S'il n'y a toujours pas
d'étincelle, testez le module
d'allumage (étape 6).
4. Réglez un ohmmètre sur la plage Rx1 et remettez
l'appareil de mesure à zéro. Reliez le fi l de
l'ohmmètre noir au fi l jaune du module de
commande Oil Sentry
câble noir.
État
La continuité doit Remplacez le module de
être indiquée. commande Oil Sentry
d'autres résultats.
17 690 04 Rév. A
™
Conclusion
Conclusion
(fi ls de
™
Conclusion
et le fi l de l'ohmmètre au
™
Conclusion
pour
™
KohlerEngines.com
5. Réglez un ohmmètre sur la plage Rx1 et remettez
l'appareil de mesure à zéro. Connectez un câble
d'ohmmètre sur le câble du pressostat Oil Sentry
(jaune avec manchon vert) et reliez l'autre câble sur
une zone nue du carter (masse). Videz l'huile du
carter et renouvelez l'essai.
Avec l'huile au bon niveau, la continuité devrait être
indiquée. Une fois l'huile vidée, la continuité doit être
indiquée.
État
Aucune indication Retirez la plaque de fermeture
de continuité. du moteur et le pressostat pour
plus d'essais (étapes 5a et 5b).
a. Si la continuité était présente avec et sans ces
indications, vérifi ez l'isolation du câble du
pressostat.
État
Le fi l est à nu. Établissez un court-circuit,
réparez avec du ruban isolant
ou remplacez le pressostat.
b. Avec le pressostat retiré, connectez un câble
d'ohmmètre sur la borne du câble du pressostat
et connectez l'autre câble au support de fi xation.
Testez la résistance avec le pressostat en
position normale et inversée. Répéter le test
2 ou 3 fois dans chaque direction.
État
La continuité du Si ce n'est pas le cas,
pressostat doit être
celle indiquée.
6. Réglez un ohmmètre sur la plage Rx1K ou Rx10K et
mettez à zéro. Connectez un câble d'ohmmètre à la
borne du câble de court-circuit (noir/blanc) et
connectez l'autre câble dans le capuchon de bougie.
a. Retirez le capuchon du câble de bougie et testez
la résistance du capuchon uniquement.
b. Si les résistances s'écartent de celles spécifi ées,
retirez le carter du ventilateur et le module
d'allumage. Avec le câble de court-circuit et le
capuchon de bougie retirés, testez la résistance
de la petite borne au noyau du fi l de bougie. Si la
résistance ne se trouve pas dans cette plage,
remplacez le module.
Tableau de résistance
Module d'allumage
Capuchon
Borne plate au fi l de
bougie
Système électrique
Conclusion
Conclusion
Conclusion
remplacez-le.
13,5-18,0 K ohms
4-6 K ohms
9,5-12,9 K ohms
™
35