Kohler Command PRO CH260 Manuel D'entretien page 50

Démontage/Contrôle et révision
Dépose du panneau de commande et du démarreur
électrique (le cas échéant)
REMARQUE : Pour remonter facilement, étiquetez les
câbles pour les rebrancher correctement,
les couleurs de câble peuvent ne pas
correspondre.
1. Déconnectez les câbles entre le panneau de
commande et le démarreur, le pressostat Oil Sentry
le module d'allumage et le redresseur-régulateur.
2. Retirez les vis fi xant le support du panneau de
commande au carter, puis retirez le panneau de
commande. Remarque : 2 câbles de masse sont
fi xés par une vis.
3. Retirez les vis fi xant le démarreur électrique au
carter, puis retirez le démarreur électrique.
Dépose du renifl ard/couvercle de soupape, des
culbuteurs, des poussoirs et de la culasse
REMARQUE : Repérez les poussoirs et toutes les
autres pièces retirées qui doivent être
réutilisées.
1. Retirez la vis et la rondelle, puis le cache de
soupape et le joint du moteur. Le renifl ard se trouve
à l'intérieur du cache de soupape.
2. Desserrez et retirez le verrou du culbuteur et les
écrous de réglage. Retirez les culbuteurs et les
poussoirs.
3. Retirer les bougies.
4. Retirez les vis fi xant la culasse.
5. Retirez la culasse, les goupilles de positionnement
et le joint de culasse.
Renifl ard
Le renifl ard est conçu pour contrôler la quantité d'huile
dans la culasse tout en maintenant le vide nécessaire
dans le carter.
Quand les pistons se déplacent vers le bas, les gaz
du carter poussent la lame via le fi ltre à mailles dans
le système d'admission. La course des pistons vers le
haut ferme la lame et créé une faible dépression dans le
carter inférieur. L'huile séparée via le fi ltre retourne dans
le carter.
Dépose des soupapes
REMARQUE : Repérez toutes les autres pièces retirées
qui doivent être réutilisées.
1. Soutenez la tête de soupape à partir du dessous,
appuyez sur la clavette de soupape et sur le ressort
jusqu'à ce que la clavette soit dégagée de la tige de
soupape. Retirez le ressort de soupape et la
soupape de la tête. Renouvelez cette procédure
pour la soupape restante.
2. Retirez et remplacez les joints de tige de soupape
quand la culasse est révisée ou démontée.
Inspection et entretien
Après le nettoyage, contrôlez la planéité de la culasse et de
la surface correspondante du carter à l'aide d'une plaque
ou d'un morceau de verre et d'un calibre. La tolérance de
la planéité maximale autorisée est de 0,1 mm (0,0039 po).
Vérifi ez soigneusement les mécanismes des soupapes.
Vérifi ez les ressorts des soupapes et les fi xations
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correspondantes pour détecter une usure excessive ou
une distorsion. Vérifi ez les soupapes, leurs sièges ou les
inserts pour détecter des signes de piquage, de fi ssures
ou de distorsion. Contrôlez le jeu des tiges de soupape
dans les guides.
Des démarrages diffi ciles ou une perte de puissance
associée à une consommation de carburant élevée
peuvent être causés par des soupapes défectueuses.
Bien que ces symptômes puissent aussi être attribués à
,
™
des bagues usées, commencez par retirer et contrôler les
soupapes. Une fois retirées, nettoyez les têtes de soupape,
les côtés et les tiges avec une brosse métallique électrique.
Puis, contrôlez avec précision chaque soupape pour
détecter les culasses faussées, une corrosion excessive
ou des extrémités de tige usées. Remplacez les
soupapes en mauvais état.
Guides de soupape
Si un guide de soupape est usé au-delà des
recommandations, il ne guide plus la soupape de
manière rectiligne. Ceci peut brûler un des côtés ou
un des sièges de soupape, entraîner une perte de
compression et une consommation excessive d'huile.
Pour contrôler le jeu entre le guide et la tige de la
soupape, nettoyez soigneusement le guide et mesurez
le diamètre intérieur à l'aide d'une jauge. Puis, à l'aide
d'un micromètre d'extérieur, mesurez le diamètre de
la tige de soupape sur différents points où celle-ci
bouge sur le guide. Utilisez le diamètre de tige le plus
large pour calculer le jeu en soustrayant le diamètre
de tige au diamètre du guide. Si le jeu d'admission ou
d'échappement est supérieur aux spécifi cations du
tableau Spécifi cations de soupape, déterminez si ce jeu
excessif est dû à la tige ou au guide de la soupape.
Si les guides se situent dans les limites, mais que les
tiges des soupapes sont usées au-delà des limites
fi xées, installez de nouvelles soupapes.
Sièges de soupape rapportés
Les sièges rapportés des soupapes d'admission et
d'échappement sont en alliage d'acier durci et ajustés à
la presse dans la culasse. Ils ne sont pas remplaçables
mais peuvent être reconditionnés s'ils ne sont pas en
mauvais état. S'ils sont fi ssurés ou très abîmés, la
culasse doit être remplacée.
Reconditionnez les sièges des soupapes selon les
instructions accompagnant la fraise pour sièges de
soupape utilisée. Coupez l'angle correct du collet de
soupape, comme spécifi é dans le tableau Spécifi cations de
soupape. L'angle du siège de soupape approprié (89,5°-
90°) doit atteindre l'angle d'interférence souhaité de 0°
(1° coupe complète) avec une pression maximale sur les
diamètres extérieurs du collet et du siège de la soupape.
Rodage des soupapes
Les soupapes neuves ou reconditionnées doivent être
rodées pour assurer une bonne étanchéité. Utilisez une
rectifi euse manuelle avec ventouse pour le rodage fi nal.
Recouvrez le collet de la soupape d'une légère couche
de pâte abrasive fi ne et faites tourner la soupape sur
son siège à l'aide de la rectifi euse. Continuez le meulage
jusqu'à ce que les surfaces du siège et du collet soient
lisses. Nettoyez soigneusement la culasse dans de l'eau
chaude additionnée de savon pour éliminer toute trace de
la pâte adhésive. Séchez la culasse et appliquez une fi ne
couche d'huile SAE 10 pour empêcher toute corrosion.
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