Chariot - Description De Fonctionnement - Jungheinrich EKX 410 Instructions De Service

2.1

Chariot - Description de fonctionnement

Dispositifs de sécurité :
– Des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent un maniement en toute
sécurité du chariot.
– Pour protéger le conducteur contre la chute de pièces, le chariot est équipé d'un
toit protège-cariste.
– En cas de danger, l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE permet de désactiver tous
les mouvements du chariot.
– Si les barrières de sécurité figurant des deux côtés de la cabine sont ouvertes, tous
les mouvements du chariot sont immédiatement interrompus.
– Des mouvements de traction, d'élévation ou de descente peuvent uniquement être
déclenchés si l'interrupteur homme mort est actionné.
– Des mouvements de translation et de pivotement peuvent uniquement être
déclenchés si l'interrupteur homme mort est actionné.
Interrupteur homme mort
Après établissement de l'ordre de marche (voir les paragraphes « Etablir l'ordre de
marche » ou « Etablir l'ordre de marche avec un code d'accès supplémentaire (o) »
au chapitre E) et fermeture des barrières de sécurité, l'interrupteur homme mort dans
l'espace pour pieds :
– t =
doit être actionné et maintenu enfoncé pour que le conducteur puisse travailler
avec le chariot. Lorsque le cariste relâche l'interrupteur homme mort, les fonctions
de levée et de traction sont bloquées. Les fonctions de freinage et de direction
restent actives. Après avoir relâché l'interrupteur homme mort et immobilisation du
chariot, le frein de stationnement s'engage (protection contre toute dérive
involontaire).
– o =
doit être actionné une fois pour que le conducteur puisse travailler avec le chariot.
Après avoir relâché le bouton de commande de traction et immobilisation du
chariot, le frein de stationnement s'engage (protection contre toute dérive
involontaire).
Concept de sécurité de l'arrêt d'urgence
– Un freinage du chariot jusqu'à l'arrêt est automatiquement déclenché dès qu'une
erreur est détectée. Des lampes témoin sur l'écran du cariste signalent l'arrêt
d'urgence. À chaque mise en marche du véhicule, le système effectue un autotest
à l'issue duquel le frein de parking (= arrêt d'urgence) est seulement libéré si le
contrôle du fonctionnement a été concluant.
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