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E n t r e t i e n t o u t e s l e s 2 0 0 h e u r e s
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce puis nettoyez-la avec un chiffon. Appliquez
de la graisse sur les joints ou joints toriques neufs. Utilisez uniquement
de la graisse pour joints d'étanchéité dynamique RockShox lorsque vous
procédez à l'entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d'endommager l'amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l'œillet dans l'étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage. Pour les
amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon autour de
l'œillet puis serrez l'œillet à plat dans l'étau.
Vérifiez qu'il n'y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les
surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien de votre
suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
À l'aide d'un outil pour valve Schrader, retirez le capuchon de l'orifice
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de remplissage air/azote de l'amortisseur. À l'aide d'une petite clé
hexagonale ou d'une pointe, appuyez sur la valve Schrader pour vider
toute la pression pneumatique contenue dans l'amortisseur.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez à nouveau sur la valve
Schrader. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie que l'am-
ortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l'amortisseur est encore sous pression. Il faudra l'envoyer dans un
centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
⚠ ATTENTIO N – DANGE R PO UR LES YEUX
Vérifiez que l'amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre l'entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se peut
que le corps de l'amortisseur se détache de l'œillet de la came très
brutalement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
À l'aide d'un outil pour valve Schrader, retirez et remettez en place
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l'obus de la valve Schrader sur l'orifice de remplissage air/azote de
l'amortisseur pour vous assurer que tout l'air a été évacué.
Retirez l'amortisseur de l'étau. Retournez l'amortisseur et serrez l'œil-
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let de l'amortisseur dans un étau.
E n t r e t i e n d u c o r p s d e l ' a m o r t i s s e u r
AVIS
Entretien du corps de l'amortisseur
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