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Retirez l'amortisseur de l'étau, retournez-le et serrez l'œillet du corps
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de l'amortisseur entre les mâchoires en métal tendre.
Injectez de nouveau 1 ml d'huile Maxima Extra 15w50 Suspension Oil
dans la chambre d'air.
Serrez l'œillet de la came pneumatique dans l'étau. Appuyez sur la
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cartouche pneumatique pour l'insérer dans l'amortisseur puis vissez-la
à la main sur l'œillet de la came.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'extérieur de la cartouche
pneumatique puis nettoyez-la avec un chiffon.
Retirez l'amortisseur de l'étau. Retournez-le et serrez l'œillet du corps
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de l'amortisseur dans un étau.
À l'aide d'une clé à sangle, serrez la cartouche pneumatique pour
éviter qu'elle ne tourne. À l'aide d'une clé dynamométrique équipée
d'une douille articulée de 13 mm, serrez la cartouche pneumatique à un
couple de 4,5 Nm.
Retirez l'amortisseur de l'étau. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
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l'amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon.
Installez le joint torique indicateur de l'affaissement.
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15w50
13 mm
Installation de la cartouche pneumatique
1 ml
·m
4,5 N
50
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