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Utilisation du moteur hors-bord E-TEC
Les témoins avertisseurs suivants peuvent s'allumer sur le moteur hors-bord :
« LOW OIL » (niveau d'huile insuffisant)
Dans le réservoir d'huile, l'huile a atteint le niveau de réserve (réservoir plein à peu près
Symptôme
au quart)
Résultat
Le module de gestion de moteur ( EMM ) allume le témoin
• Remplir le réservoir d'huile recommandée dès que possible pour éviter que le réservoir
ne se vide. Le moteur hors-bord peut alors fonctionner normalement pendant cinq
Action
heures environ (dix heures si on utilise de l'huile Evinrude/Johnson XD100 ) avant de
tomber en panne « NO OIL » (pas d'huile). Se reporter à
voir d'huile
« NO OIL » (pas d'huile)
Symptôme
Il y a un problème d'alimentation en huile
Résultat
Le module de gestion de moteur ( EMM ) active le mode S.A.F.E.*
• Si le réservoir d'huile est vide, faire le plein avec l'huile recommandée.
Action
• S'il ne l'est pas, demander de l'aide et/ou rentrer à bon port.
Ce moteur hors-bord est conçu pour fonctionner en mode de « retour à bon port » pendant
cinq heures au maximum au cas où il tombe en panne d'huile. Remplir le réservoir d'huile à
bord. Se reporter à Amorçage du circuit d'huile page 15.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou « HOT » (très chaud)
Symptôme
Le moteur surchauffe
Le module de gestion de moteur ( EMM ) active le mode S.A.F.E.
Résultat
• Allumage
( EMM ) a identifié une condition de surchauffe. Voir si de l'eau s'écoule sans interrup-
tion de l'indicateur de la pompe à eau. ARRÊTER le moteur. Enlever tout débris des
crépines de prises d'eau. Si la surchauffe persiste, le moteur fonctionnera en mode de
Action
« retour à bon port ». Rentrer immédiatement au port.
Clignotement
•
condition de surchauffe dangereuse. Le moteur ne fonctionnera pas. Laisser le moteur
refroidir pendant 20 minutes et rentrer immédiatement au port. S'adresser au conces-
sionnaire.
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » (vérifier le moteur)
Symptôme
Condition de fonctionnement anormale
Résultat
Le module de gestion de moteur ( EMM ) allume le témoin
Clignotement
•
condition de fonctionnement anormale liée au circuit de carburant. Le moteur s'AR-
RÊTE et ne peut pas redémarrer.
• Allumage
Action
( EMM ) a identifié un problème du moteur hors-bord. Demander de l'aide et/ou rentrer
au port. S'adresser au concessionnaire.
• Allumage
moteur ( EMM ) a identifié un problème qui doit être résolu par le concessionnaire dès
que possible pour éviter des difficultés de fonctionnement.
Si le moteur hors-bord s'ARRÊTE et si le témoin « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
(vérifier le moteur) clignote, le moteur ne peut pas redémarrer. Une condition dan-
gereuse existe dans le circuit de carburant. Demander de l'aide pour rentrer au port.
*Speed Adjusting Failsafe Electronics (électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse)
20
page 15.
continu
du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de moteur
du témoin — Le module de gestion de moteur ( EMM ) a identifié une
du témoin — Le module de gestion de moteur ( EMM ) a identifié une
continu
du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de moteur
continu
du témoin en mode autre que S.A.F.E. — Le module de gestion de
AVERTISSEMENT
Remplissage du réser-
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