Table des Matières
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E N T R E T I E N D E S É T R I E R S D E F R E I N E L I X I R 5
Les leviers de frein Avid doivent être entretenus à intervalles réguliers pour en assurer le fonctionnement optimal. S'il y a une
fuite de liquide de frein au niveau du bloc-levier, il se peut que les pièces internes mobiles soient abîmées ou usées. Si un
liquide hydraulique autre que du liquide DOT 5.1 ou DOT 4 (comme par exemple une huile minérale ou du DOT 5) a été utilisé,
il se peut que toutes les pièces internes en plastique ou en caoutchouc aient été endommagées. Si le frein a été endommagé
lors d'une chute, il se peut que le levier et la tige poussoir ou le réservoir soient endommagés. Dans ce cas, l'inspection et/ou le
remplacement de ces composants est nécessaire pour restaurer l'intégrité du freinage.
AV E R T I S S E M E N T :
• Avid recommande fortement d'utiliser des gants en nitrile lors de la manipulation des liquides DOT.
• Les liquides DOT abîment les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du
cadre), ou avec les décors imprimés sur les freins, essuyez-les immédiatement et lavez-les à l'alcool isopropylique. Les
dommages causés par du liquide DOT sur la peinture et/ou les décors imprimés ne sont pas couverts par la garantie !
• Ne laissez jamais le liquide de frein entrer en contact avec les plaquettes de frein. Si cela se produit, les plaquettes seront
contaminées et devront être changées.
• Pour de meilleurs résultats, n'utilisez que le liquide DOT 5.1 Avid High-Performance. Si vous ne disposez pas de liquide
Avid, veillez à n'utiliser que du liquide DOT 5.1 ou 4. N'utilisez jamais d'huile minérale ou de liquide DOT 5.
• Le liquide DOT usagé doit être éliminé ou recyclé conformément aux réglementations locales et nationales.
• Il ne faut jamais déverser du liquide DOT usagé dans les égouts ou autres systèmes d'évacuation, ni sur le sol, dans un
cours d'eau ou une étendue d'eau.
P I È C E S E T O U T I L S R E Q U I S P O U R L ' E N T R E T I E N :
• Lunettes de sécurité
• Gants en nitrile
• Liquide DOT 5.1 Avid High-Performance ou liquide DOT 4 ou
graisse DOT Avid ou graisse compatible DOT 5.1 ou DOT 4
• Récipient de récupération de l'huile
• Tournevis plat
• Compresseur avec pistolet souffleur
• Clé dynamométrique
D É P A N N A G E
Vous avez l'impression que la plaquette « coince » ou revient trop lentement en place.
Avant de démonter complètement l'étrier, il convient d'essayer de libérer le piston qui accroche. Essayez la procédure suivante :
1.
Bloquez fermement le vélo dans un trépied d'atelier.
2.
Faites tourner la roue qui pose problème. Appuyez légèrement sur le levier de frein et observez les plaquettes lorsque vous
relâchez le levier.
3.
Notez le côté de l'étrier où le piston revient trop lentement.
4.
Démontez l'étrier du vélo. Si l'étrier est monté sur une patte, démontez la patte en y laissant l'étrier attaché.
5.
Sur la partie supérieure de l'étrier, enlevez l'anneau élastique de la cannelure de la tige de guidage. À l'aide d'une clé Allen de
2,5 mm, retirez la tige de guidage de l'étrier.
6.
Retirez les deux plaquettes et le ressort en H.
7.
À l'aide d'une clé plate de 10 mm, appuyez sur le piston qui fonctionne pour le faire rentrer dans le corps de l'étrier.
8.
Tout en continuant à maintenir le piston dans le corps de l'étrier, appuyez délicatement sur le levier de frein pour faire bouger
le piston coincé vers l'intérieur. Repoussez le piston pour le faire rentrer de nouveau dans l'étrier.
9.
Répétez la procédure pour corriger la position des joints toriques internes du piston de l'étrier.
10. Les deux pistons devraient maintenant coulisser sans coincer. Réinstallez l'anneau élastique de la plaquette, le ressort en H et
les plaquettes dans l'étrier. Si vous ne constatez aucune amélioration, il vous faut alors procéder à l'entretien de l'étrier.
11.
Remettez l'étrier en place (ou la patte de montage sur laquelle est fixé l'étrier) sur le vélo. Il se peut que vous deviez recentrer
l'étrier par rapport au disque. Si vous avez retiré l'étrier sans adaptateur, ou que vous l'avez enelvé de son adaptateur, il faudra
le recentrer. Faites tourner la roue et vérifiez que le frein fonctionne correctement.
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• Douille à bout hexagonal de 5 mm
• Clé articulée de 8 mm pour écrous coniques
• Clé plate de 8 mm
• Clés Allen de 2,5 et 5 mm
• Pointe affûtée
• Chiffons propres et non pelucheux
• Alcool isopropylique
ENTRETIEN DES ÉTRIERS DE FREIN ELIXIR 5
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