SRAM Avid X0 Trail 2012 Manuel D'entretien
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SRAM Avid X0 Trail 2012 Manuel D'entretien

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Manuel d'entretien
X0 Trail
™
2012
GEN.0000000004365 Rev B
© 2013 SRAM LLC

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Manuels Connexes pour SRAM Avid X0 Trail 2012

Sommaire des Matières pour SRAM Avid X0 Trail 2012

  • Page 1 Manuel d’entretien X0 Trail ™ 2012 GEN.0000000004365 Rev B © 2013 SRAM LLC...

  • Page 2: Définition De La Garantie Limitée

    SRAM Australia, 6 Marco Court, Rowville 3178, Australia. Pour les réclamations valables, SRAM réparera ou remplacera, à sa discrétion, votre produit SRAM. Toute dépense liée à la réclamation sous garantie est à votre charge. Les avantages octroyés par la présente garantie s’ajoutent aux autres droits et recours que la législation relative à...

  • Page 3: Table Des Matières

    Table des maTières aPerÇU GÉNÉral de l’eNTreTieN des FreiNs ........................5 eNTreTieN dU leVier ..................................6 VUE ÉCLATÉE DU LEVIER ..........................................6 PIÈCES ET OUTILS REQUIS POUR L’ENTRETIEN .................................. 6 eNTreTieN de l’ÉTrier ................................14 VUE ÉCLATÉE DE L’ÉTRIER ..........................................14 PIÈCES ET OUTILS REQUIS POUR L’ENTRETIEN .................................14 DÉPANNAGE................................................

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Chez SRAM, nous sommes soucieux de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous procédez à l’entretien des composants de votre vélo. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité.

  • Page 5: Aperçu Général De L'entretien Des Freins

    C O N s i G N e s d e s É C U r i T É • Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide DOT. • Posez au sol un récipient juste en dessous du frein pour en récupérer le liquide lors de la procédure de purge. • Les liquides DOT usés doivent être éliminés ou recyclés conformément aux réglementations locales et nationales.

  • Page 6: Entretien Du Levier

    e N T r e T i e N d U l e V i e r V U e É C l a T É e d U l e V i e r Modèles qui nécessitent un outil pour le réglage de la course A.
  • Page 7 À l’aide d’une clé TORX® T25, déposez le boulon du collier de frein du Discrete Clamp, MMX ou du XLoc™ (avec un XLoc, vous devrez enlever la manette de changement de vitesse). Démontez le levier de frein du cintre. Retirez le soufflet de la durite de l'écrou de compression et faites-le glisser le long de la durite.
  • Page 8 À l’aide d’une pointe, soulevez l’œillet du ressort pour le dégager de son encoche d’ancrage. Encoche d'ancrage Œillet du resort faites tourner la molette de réglage de la course dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se désengage de la tige poussoir.
  • Page 9 À l’aide de la pince appuyez fermement vers le bas sur le corps du levier puis enlevez l’anneau élastique. Ôtez le système piston/vessie. aTTeNTiON – daNGer POUr les YeUX Ne regardez pas directement à l’intérieur du corps du levier pendant cette étape. Le système intérieur piston/ressort qui est précontraint peut jaillir brutalement hors du corps du levier et provoquer des blessures.
  • Page 10 Insérez le système piston/vessie dans le corps du levier avec la partie saillante de la fixation du piston tournée vers l’ouverture située dans le corps du levier. À l’aide d’une pince à bec fin, poussez le système piston/vessie dans le corps du levier et logez l’anneau élastique dans la cannelure.
  • Page 11 Insérez le levier de frein dans le corps du levier. Vissez la molette de réglage de la course sur la tige poussoir et tournez-la dans le sens des aiguilles d’une montre de 5 ou 6 tours supplémentaires. modèles qui nécessitent un outil pour le réglage de la course : À...
  • Page 12 À l’aide de l’extrémité incurvée d’une pointe, soulevez puis mettez en place l’œillet du ressort de retour du levier sur l’encoche d’ancrage sur l’anneau élastique. À l’aide d’une clé TORX® T10, installez les boulons du pivot sur les deux côtés du levier. À l’aide d’une clé dynamométrique avec une douille TORX T10, serrez les boulons du pivot à...
  • Page 13 Vissez l’écrou de compression dans le corps du levier jusqu’en butée. Maintenez fermement l’arrêt de durite à l’aide d’une clé plate de 11 mm puis, en vous servant d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 8 mm pour écrous coniques, serrez l’écrou de compression à un couple compris entre 4,9 et 5,4 N∙m. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le levier et nettoyez-le avec un chiffon.

  • Page 14: Entretien De L'étrier

    e N T r e T i e N d e l ’ É T r i e r V U e É C l a T É e d e l ’ É T r i e r A. Anneau élastique G.
  • Page 15 d É P a N N a G e Vous avez l’impression que la plaquette « coince » ou revient trop lentement en place ou bien que la course du levier est trop longue. Avant de démonter complètement l'étrier, il convient d’essayer de libérer les pistons qui accrochent. Essayez la procédure suivante : Bloquez fermement le vélo dans un trépied d’atelier.
  • Page 16 À l’aide d’une clé Allen de 5 mm, déposez l'étrier de frein de la fourche ou du cadre et démontez la patte de montage ainsi que toute la visserie de l’étrier. Mettez les vis de côté en respectant l’ordre de démontage. Enlevez l’anneau élastique du boulon de maintien de la plaquette.
  • Page 17 démontage du piston de l’étrier : Placez l’une des moitiés de l’étrier, les pistons tournés vers le bas, bien à plat sur un carré de caoutchouc souple ou une bande de butyle. Insérez l’embout en caoutchouc du pistolet souffleur dans l’orifice du boulon creux.
  • Page 18 Vérifiez que les pistons de l'étrier ne soient pas endommagés et remplacez-les le cas échéant. Appliquez une petite quantité de liquide DOT 5.1 sur le tour de chaque piston. Réinstallez les pistons dans chaque moitié du corps de l'étrier. Essuyez tout liquide pouvant s’écouler de chacune des moitiés de l’étrier.
  • Page 19 Remboîtez les deux moitiés de l’étrier. Insérez le boulon creux dans la moitié extérieure de l’étrier. Appliquez une petite quantité de liquide DOT 5.1 sur le joint de l’étrier et mettez-le en place dans le boulon creux. Installez la moitié intérieure de l’étrier sur le boulon creux. Insérez l’olive creuse sur le filetage du boulon creux.
  • Page 20 Insérez la cale de purge dans l’étrier à la place des plaquettes de frein. Il vous faudra procéder à la purge des freins avant de remonter les plaquettes. Cliquez ici pour obtenir de plus amples informations sur le démontage des plaquettes Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'étrier et nettoyez-le avec un chiffon.

  • Page 21: Réglage De La Longueur De La Durite

    r É G l a G e d e l a l O N G U e U r d e l a d U r i T e C O N s i G N e s d e s É C U r i T É • Portez toujours des lunettes de sécurité...
  • Page 22 Pour les modèles munis d’un écrou de compression et d’un arrêt de durite hexagonal : à l’aide d’une clé plate de 11 mm, maintenez l’arrêt de durite en place et dévissez l’écrou de compression à l’aide d’une clé pour écrous coniques de 8 mm. Pour les modèles munis seulement d’un écrou de compression : à...
  • Page 23 Appliquez de la graisse compatible DOT sur le filetage du nouvel insert pour durite, la surface externe de l’olive de compression et le filetage de l’écrou de compression. Tout en maintenant fermement la durite, à l’aide d’une clé TORX® T10, vissez le nouvel insert pour durite dans l’extrémité de la durite jusqu’à...
  • Page 24 Pour les modèles munis d’un écrou de compression et d’un arrêt de durite hexagonal : tout en poussant la durite dans l’arrêt de durite, maintenez cet arrêt de durite en place à l’aide d’une clé plate de 11 mm et serrez l’écrou de compression au couple approprié, à l’aide d’une clé...

  • Page 25: Procédure De Purge Des Freins

    à purger de nouveau le système avant de l’installer. Une vidéo d’instructions supplémentaires peut être visionnée à l'adresse www.sram.com/en/service. C O N s i G N e s d e s É C U r i T É...
  • Page 26 Purger des freins avid revient à faire sortir les bulles d’air du système. avid recommande de purger les freins au moins une fois par an pour leur assurer un fonctionnement parfait. si vous roulez très souvent ou si vous roulez sur des terrains extrêmes, vous devriez purger les freins plus souvent.
  • Page 27 Pour les modèles munis du réglage du point de contact et d’une vis rotative de l’orifice de purge situé sur le dispositif de réglage du point de contact : tournez le dispositif de réglage dans le sens opposé à la flèche jusqu’à la butée, puis tournez-le dans l’autre sens juste assez pour que la vis de purge soit à...
  • Page 28 Tenez les deux seringues droites avec l'embout orienté vers le haut. Poussez délicatement sur le piston de la seringue de l’étrier pour faire passer le liquide de la seringue de l'étrier vers la seringue du levier, jusqu'à ce que la seringue du levier soit pleine jusqu’à la moitié...
  • Page 29 Une fois qu’il n’y a plus de grosses bulles qui apparaissent à l’étrier, poussez délicatement sur le piston de la seringue et laissez la pression repousser lentement le levier de frein que vous mainteniez avec le doigt. Si vous l’avez maintenu avec un serre-câble ou un élastique, il vous faut tenir le levier avec le doigt, puis le détacher avant de pousser sur le piston de la seringue.
  • Page 30 Une fois qu’il n’y a plus de grosses bulles qui apparaissent au levier, poussez doucement sur le piston de la seringue puis enlevez la seringue et réinstallez la vis de l’orifice de purge. Un peu de fluide DOT va s’échapper quand vous retirerez la seringue et réinstallerez la vis de purge, c’est normal.
  • Page 31 r e m P l a C e m e N T d e s P l a Q U e T T e s Déposez l’anneau élastique du boulon de maintien de la plaquette. À l’aide d’une clé Allen de 2,5 mm, retirez de l’étrier le boulon de maintien de la plaquette.

  • Page 32: Procédure De Rodage Des Plaquettes Et Des Disques De Frein

    P r O C É d U r e d e r O d a G e d e s P l a Q U e T T e s e T d e s d i s Q U e s d e F r e i N Toutes les nouvelles plaquettes et tous les nouveaux disques doivent bénéficier d’une mise en fonctionnement progressive appelée « rodage ».
  • Page 33 www.sram.com...

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