Impostazione Del Carburatore - Stihl MS 200 T Notice D'emploi

Impostazione del
carburatore
Informazioni di base
Il carburatore è tarato in produzione alla
regolazione standard.
Questa è la regolazione migliore per
alimentare il motore con una miscela
aria-carburante ideale in tutte le
condizioni di esercizio.
La regolazione della vite di registro
principale influisce sulla potenza e sul
regime massimo del motore non sotto
carico.
Una regolazione troppo povera
comporta il rischio di danni al
propulsore per insufficiente
lubrificazione e surriscaldamento.
Impostazione standard
N
Spegnere il motore
N controllare il filtro aria – se
necessario, pulirlo o sostituirlo
N controllare la griglia parascintille
(presente solo in determinati paesi)
nel silenziatore – se necessario
pulirla o sostituirla
MS 200 T
N girare in senso antiorario la vite di
registro principale (H) fino
all'arresto (max. 3/4 di giro)
N girare con cautela in senso orario la
vite di registro del minimo (L) fino
all'accoppiamento fisso
N aprire la vite di registro del
minimo (L) di 1 giro.
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N Eseguire l'impostazione standard
della vite di registro del minimo (L)
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) fin quando
la catena non comincia a seguire il
moto – poi girare indietro di 1/4 di
giro
La catena è trascinata al minimo
N Eseguire l'impostazione standard
della vite di registro del minimo (L)
N Girare in senso antiorario la di
arresto del minimo (LA) fin quando
la catena non si ferma –
poi continuare di 1/4 di giro nella
stessa direzione.
Regime irregolare al minimo;
accelerazione scadente
N Eseguire l'impostazione standard
della vite di registro del minimo (L)
N Regolazione del minimo troppo
povera –girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L) fin
quando il motore non gira
regolarmente e accelera bene.
Ogni correzione della vite di registro del
minimo (L) di solito richiede anche una
modifica della vite di arresto del
minimo (LA).
Impostazione per l'impiego in
montagna o al livello del mare
Se nell'impiego in montagna o al livello
del mare la potenza del motore non è
soddisfacente – può essere necessaria
una leggera correzione:
N Controllare l'impostazione standard
N lasciare scaldare il motore
in montagna
N girare un poco in senso orario la
vite di registro principale (H) (più
povera) – max. fino all'arresto
italiano
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