Utilisation En Hiver - Stihl MS 200 T Notice D'emploi

Avant d'accélérer (sauf pour un
contrôle du fonctionnement) et
avant d'entreprendre le travail, il
faut débloquer le frein de chaîne.
Un régime moteur élevé avec
frein de chaîne bloqué (chaîne
immobilisée) provoque, au bout
de quelques instants seulement,
une détérioration du moteur et
des pièces d'entraînement de la
chaîne (embrayage, frein de
chaîne).
Le frein de chaîne est déclenché
automatiquement en cas de rebond
assez important de la tronçonneuse –
sous l'effet de l'inertie de la masse du
protège-main, ce protège-main est
projeté en avant, en direction de la tête
du guide-chaîne.
Le frein de chaîne ne fonctionne que si
le protège-main n'a subi aucune
modification.
Contrôle du fonctionnement du frein
de chaîne
À chaque utilisation, avant de
commencer le travail : le moteur
tournant au ralenti, bloquer la chaîne
(pousser le protège-main en direction de
la tête du guide-chaîne) et accélérer
brièvement à fond (pendant 3 secondes
au maximum) – la chaîne ne doit pas
être entraînée. Le protège-main ne doit
pas être encrassé. Il doit pouvoir
fonctionner facilement.
MS 200 T
Entretien du frein de chaîne
Le frein de chaîne est soumis à l'usure,
sous l'effet de la friction (usure normale).
Afin qu'il puisse assumer sa fonction, il
doit faire l'objet d'une maintenance
périodique à effectuer par un personnel
doté de la formation requise. STIHL
recommande de faire effectuer les
opérations de maintenance et les
réparations exclusivement chez le
revendeur spécialisé STIHL. Les
intervalles de maintenance suivants
sont à respecter :
Utilisation profession- tous les trois
nelle à plein temps : mois
Utilisation à temps tous les six
partiel : mois

Utilisation en hiver

À des températures inférieures à
env. +10 °C :
2
1
N Dévisser la vis (1) ;
N extraire le tiroir (2), le réintroduire
avec la découpure vers le bas et
N revisser la vis (1).
Le tiroir se trouve ainsi en « position
d'hiver ». En plus de l'air froid, le moteur
aspire alors de l'air réchauffé en
balayant le cylindre – cela évite le
givrage du filtre à air et du carburateur.
À des températures supérieures à
env. +10 °C
N Il faut impérativement ramener le
tiroir et le préfiltre en « position
d'été ».
Risque de mauvais
fonctionnement du moteur –
surchauffe !
français
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