Stihl MS 200 T Notice D'emploi page 154

italiano
N
facendo leva, staccare il
coperchietto (5) dall'impugnatura
N rimuovere i residui di fune dal
tamburo e dall'impugnatura –
badando di non espellere la bussola
dall'impugnatura
N fare un nodo semplice alla nuova
fune e farla passare dall'alto
attraverso l'impugnatura e la
boccola (6)
N spingere di nuovo il coperchietto
sull'impugnatura
N tirare la fune attraverso il tamburo e
bloccarla con un nodo semplice
N
inumidire con olio privo di resina il
foro di supporto del tamburo
N innestare il tamburo sull'asse –
girandolo un po' a destra un po' a
sinistra sino a fare ingranare l'asola
della molla di recupero
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N reinserire il saltarello (4) nel
tamburo
N innestare il disco (3) sull'asse
N
spingere la piattina fermamolla (2)
con un cacciavite o una pinza adatta
sull'asse e sul perno del saltarello –
la piattina deve essere rivolta in
senso orario – come in figura.
Messa in tensione della molla di
recupero
N Con la fune di avviamento svolta,
formare un'ansa e con essa girare il
tamburo fune di sei giri in direzione
della freccia
N
tenere fermo il tamburo
N estrarre e riordinare la fune
attorcigliata
N rilasciare il tamburo fune
N cedere lentamente la fune in modo
che si avvolga sul tamburo
L'impugnatura deve essere ben tesa
nella boccola. Se si ribalta lateralmente:
caricare la molla di un altro giro.
Con fune completamente estratta dovrà
essere possibile ruotare il tamburo di un
altro mezzo giro. Altrimenti la molla è
troppo tesa – pericolo di rottura!
N svolgere dal tamburo un giro di
fune.
Sostituzione della molla di recupero
rotta
N
Smontare il tamburo
I pezzi di molla potrebbero essere
ancora in tensione e perciò
schizzare fuori improvvisamente
dalla carenatura durante la
rimozione – pericolo di lesioni!
Portare la visiera e i guanti di
protezione.
N
facendo leva con un cacciavite,
togliere con cautela i frammenti di
molla
N bagnare la molla di ricambio con
alcune gocce di olio privo di resina
N piazzare la molla di ricambio con
telaio di montaggio nella
carenatura, secondo la versione –
l'occhiello deve trovarsi sopra il lobo
di arresto della carenatura
MS 200 T