Réactivation Du Psm; Système De Freinage Abs (Système Antiblocage) - Porsche Cayenne Manuel D'utilisation

Porsche Stability Management (PSM)
e Appuyez au moins 2 secondes sur la touche .
A
Le PSM est désactivé après une courte
B
temporisation.
C
Le voyant de contrôle de la touche et le voyant
d'alerte PSM OFF dans le combiné d'instru-
D
ments s'allument.
E
Une remarque apparaît sur le combiné d'instru-
ments indiquant que le mode PSM est désactivé.
F
G
Information
H
En cas de freinage dans la plage de régulation ABS,
I
le véhicule reste stabilisé même si le PSM est dés-
activé. Le patinage des roues d'un côté est évité
J
même si le PSM est désactivé.
K
Il peut être cependant avantageux de désactiver
L
provisoirement le PSM dans certaines conditions
M exceptionnelles :
– sur un sol meuble et sur neige épaisse,
N
– pour les « manœuvres de dégagement ».
O
Information
P
Lorsque le mode PSM Sport est actif, vous ne pou-
Q
vez passer au mode PSM OFF que si le PSM a été
R
activé auparavant.
S
T
Réactivation du PSM
e Appuyez sur la touche .
U
Le PSM est actif immédiatement.
V
Le voyant de contrôle de la touche et le voyant
W
d'alerte PSM OFF dans le combiné d'instru-
X ments s'éteignent.
Une remarque apparaît sur le combiné d'instru-
Y
ments indiquant que le mode PSM est activé.
Z
224
Réaction au message d'avertissement
Pour de plus amples informations sur le voyant de
contrôle PSM :
>Reportez-vous au chapitre « Messages d'avertis-
sement et d'information » à la page 166.
Système de freinage ABS (sys-
tème antiblocage)
Perte de contrôle du
AVERTISSEMENT
véhicule
L'ABS ne diminue pas les risques d'accidents dus à
une conduite trop rapide.
Les équipements de sécurité accrus du véhicule ne
doivent en aucun cas vous inciter à prendre des ris-
ques plus importants. Les limites de la physique au-
tomobile ne peuvent pas être repoussées, même
avec l'ABS.
e Malgré les avantages du ABS, il n'en reste pas
moins que le conducteur est responsable et doit
adapter sa conduite et ses manœuvres à l'état de
la chaussée, aux conditions atmosphériques et
aux conditions de circulation.
L'ABS garantit :
– Une dirigeabilité totale : maintien de la capacité
de manœuvre
– Une bonne stabilité dynamique : absence de dé-
rapage suite au blocage des roues
– Une distance de freinage optimale : en règle gé-
nérale, diminution de la distance de freinage
– L'absence de blocage des roues : absence de
méplats sur les pneumatiques
Fonction
L'ABS a pour avantage décisif de conserver au véhi-
cule sa stabilité et sa manœuvrabilité en cas de
danger.
En cas de freinage maximal, l'ABS évite le blocage
des roues sur presque tous les types de revêtements
et ce, jusqu'à l'arrêt quasi total du véhicule.
La régulation ABS commence à intervenir dès qu'une
roue tend à se bloquer.
Ce processus de régulation est assimilable à une
série de coups de frein à intervalles très rapprochés.
Les pulsations de la pédale de frein, accompagnées
d'un « bruit très audible », éveillent l'attention du
conducteur et l'incitent à adapter la vitesse du véhi-
cule à l'état de la chaussée.
En cas de nécessité d'un freinage d'urgence :
e Appuyez complètement sur la pédale de frein
pendant tout le processus de freinage, même si
vous ressentez des pulsations. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de frein.
Réaction au message d'avertissement
Pour de plus amples informations sur le voyant d'a-
vertissement ABS :
>Reportez-vous au chapitre « Messages d'avertis-
sement et d'information » à la page 166.
Freinage multicollision
En cas d'accident, le freinage multicollision peut ai-
der le conducteur, par le biais d'un freinage déclen-
ché automatiquement, à réduire le risque de
dérapage et de collisions supplémentaires pendant
l'accident.
Conditions
Le freinage multicollision fonctionne uniquement :
– en cas de collisions frontale, latérale et arrière.
– lorsque le calculateur d'airbag détecte un seuil de
déclenchement correspondant pendant un
accident.
– en cas d'accident à une vitesse supérieure à en-
viron 10 km/h.