Thermal Dynamics ULTRA-CUT 130 XT Mode D'emploi page 243

Système de coupe au plasma contrôle automatisé du gaz
Table des Matières

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Retrait et ouverture du module 1Torch.
Si le dépannage ou la réparation nécessite d'accéder à l'intérieur du module 1Torch, voici ce qu'il faut faire. Commen-
cer par retirer les panneaux latéraux de droite et vérifier que le connecteur J86 à l'arrière du module est branché. Il y
a 6 vis dans le panneau avant du module : 4 l'attachent au panneau et 2 maintiennent le couvercle ; les retirer toutes.
Retirer le module du panneau avant jusqu'à ce pouvoir accéder aux vis du capot : 2 de chaque côté et 2 à l'arrière. Le
faisceau et les câbles restent connectés. L'arrière du couvercle est à fentes, de sorte qu'il suffit de desserrer les vis. Il
faudra soutenir le module en le faisant.
Aucun code de panne affiché. Certains problèmes peuvent ne générer aucun code de panne, par exemple :
1. Absence de réponse à la gâchette de la 1Torch. Pour que la gâchette de la 1Torch fonctionne, la Torche automatisée
doit être inactif, pas en pré-débit, ni en post-débitt, etc. Lorsque la Torche automatisée XT est inactif, le K200 dans
le module 1Torch devrait être sous tension et mettre la gâchette de la Torche en connexion avec la carte de relais
et le CCM. Sur le circuit E/S du CCM, localiser la D70, la DEL de démarrage de la 1Torch, juste à gauche du J28. Ce
voyant doit s'allumer lorsque la gâchette de la 1Torch est pressée. S'il ne s'allume pas, vérifier que le bouclier et les
consommables sont en place. Vérifier que le connecteur ATC de la 1Torch est bien en place.
a. Si D70 est éteinte, commencer par retirer J11 de la carte de relais. Mesurer de manière que la résistance entre les
broches 2 et 3 du connecteur de faisceau J11 se situe entre 400 et 800 ohms (ne pas utiliser la plage de mesure
pour Diodes du voltmètre). Si la résistance mesurée indique que les broches sont entièrement déconnectées
ou au contraire en Court-circuit, le problème est alors dans le module 1Torch.
b. Si la résistance entre les broches 2 et 3 du J11 est correcte, rebrancher le J11 et mesurer la tension entre J11-2
et TB1 sur la carte de relais. Elle devrait être de 24 V CC. Mesurer ensuite sur la J11-3. Cette tension devrait être
faible, inférieure à 2 Volts. Si elle n'est pas faible, mais à 24 V C.C, alors K200 n'est pas activé et le problème se
situe peut-être dans la carte de relais ou le CCM.
c. Mesurer la tension de la broche 5 sur le câble-ruban à 40 broches (J23/J4) ; si elle est élevée, à environ 15 V
c.c, il se peut que le CCM soit défectueux, et ne détecte pas que la Torche automatisée est inactif. Si la tension
sur la broche 5 est faible, inférieure à 2 V C.C et que celle de J11-3 n'était pas faible, alors la carte de relais est
défectueuse.
2. Contacteur W5 hors tension. Ce problème générera un code de panne 102, une défaillance du Pilote, après quelques
Secondes, parce que si W5 n'est pas sous tension, l'alimentation ne sera pas reliée à la 1Torch et il n'y aura donc pas
de Pilote.
a. Vérifier que la tension entre J11-1 et J11-12 est à 24 V c.a. Si c'est le cas, il faut ouvrir le module 1Torch pour
continuer l'analyse.
b. S'il n'y a pas de tension à 24 V C.A, vérifier que le disjoncteur CB3, sur le panneau arrière, ne s'est pas déclenché.
Ensuite, mesurer le signal « /Contactor Enable 1Torch » (activation du contacteur 1Torch) sur la broche 20 du
câble-ruban à 40 broches (J23/J4). Cette tension devrait être faible, inférieure à 2 V C.C. Si elle l'est, la carte de
relais est défectueuse. Si la tension de la broche 20 n'est pas faible, le CCM est probablement la Cause du pro-
blème.
3. Le contacteur W4 ne se fermera pas lorsque le système est en mode inactif ou automatisé. Cela permettra d'éviter
d'établir le Pilote de la Torche XT, et génère le code 102 après une tentative de démarrage du Pilote qui dépasse 15
Secondes.
Contourner le W4 pour voir si cela permet de démarrer le Pilote de la Torche XT. Débrancher le J41 (le connecteur à
2 broches entre W4 et la carte Pilote) de la carte Pilote. Retirer le connecteur J41 (J87) dont les fils 52A-1 et 52A-2 se
connectent au J87 de l'autre côté du W4, et le brancher sur le J41 du circuit pilote. Cela remet l'appareil dans l'état où
il était avant l'installation de la 1Torch en option. Si le Pilote fonctionne désormais, c'est qu'il y avait un problème avec
le W4. La Torche XT automatisée peut être utilisée en contournant le W4.
Dépannage du W4.
1. La bobine du W4 présente une résistance de 10 à 15 ohms à la température ambiante, typiquement entre 12 et 13
ohms. Retirer un fil nº 210 ou 210A de la bobine avant de mesurer la résistance. Si la bobine du W4 est rompue ou
en Court-circuit, la remplacer.
2. Le W4 est alimenté par 24 V c.a. Sur la carte de relais J11, mesurer la tension entre les broches 10 (fil 210 A sur la
bobine du W4) et 12. Cette tension devrait être de 24 V c.a. Si ce n'est pas le cas, vérifier que le disjoncteur CB3 sur
le panneau arrière ne s'est pas déclenché.
0-5578FR
ULTRA-CUT 130 XT/200 XT/300 XT/400 XT
ANNEXE
A-101

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