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• Tout en maintenant la pression sur le levier, baisser
la roue jusqu'à amener le rebord de la jante à une
distance d'environ 5 mm de l'outil à crochet.
• Tourner la roue dans le sens des aiguilles d'une
montre en tenant le levier enfoncé jusqu'à la sortie
complète du talon.
•Éloigner le bras porte-outil dans la position de "hors
service" (Fig._15 réf._1); baisser le mandrin jusqu'à
appuyer le pneu sur le marchepied mobile en exer-
çant sur celui-ci une certaine pression de sorte que,
en commandant un léger déplacement du marche-
pied mobile vers l'extérieur, puisse se créer l'espace
qui s'impose à l'extraction de la chambre à air.
• Sortir la chambre à air puis resoulever la roue.
• Se mettre dans la position de travail D (Fig._6).
• Basculer le bras porte-outils, le décrocher et le
lever en l'amenant dans la position de "hors service"
(Fig._15 réf._1); en agissant sur le manipulateur,
positionner le bras porte-outils sur le côté interne
de la roue et le remettre dans la position de "fonc-
tionnement" (Fig._14 réf._1) en le bloquant à l'aide
du levier d'accrochage approprié (Fig._1-2 réf._8).
• Tourner de 180° la tête porte-outils comme décrit
dans le paragraphe correspondant, de façon à pou-
voir insérer le crochet entre le bord de la jante et
le talon du pneumatique; l'opération se produira
pendant la rotation du mandrin.
• Éloigner d'environ 4-5 cm la jante de l'outil, de ma-
nière à éviter que le talon se décroche de l'outil même.
• Se mettre dans la position de travail A (Fig._6).
• Transférer l'outil à crochet de manière à amener
l'encoche de référence environ 3 cm à l'intérieur de
la jante.
• Introduire le levier (Fig._34 réf._1) entre la jante
(Fig._34 réf._2) et le talon (Fig._34 réf._3) vers la
droite de l'outil.
MANUEL D'INSTRUCTIONS
EMPLOI ET ENTRETIEN
Fig._34
• En maintenant le levier enfoncé, baisser la roue
jusqu'à amener le rebord de la jante à une distance
d'environ 5 mm de l'outil à crochet ensuite tourner
le mandrin dans le sens inverse aux aiguilles d'une
montre, en tenant le levier (Fig._34 réf._1) enfoncé,
jusqu'à ce que le pneu ne soit complètement sorti
de la jante.
LA SORTIE DES TALONS DE LA
JANTE CAUSE LA CHUTE DU
PNEU. TOUJOURS VERIFIER QUE
PERSONNE NE SE TROUVE ACCI-
DENTELLEMENT DANS LA ZONE
DE TRAVAIL.
EN CAS DE DÉMONTAGE DE PNEU-
MATIQUES TRES LOURDS, IL EST
RECOMMANDE D'APPROCHER
LE PLUS POSSIBLE LA ROUE A
L 'EMBASE AVANT DE TERMINER
L 'OPERATION.
12.7.3 Montage
PENDANT TOUTES LES OPERA-
TIONS DE MONTAGE/DEMONTAGE
DES PNEUMATIQUES CONTROLER
QUE LA PRESSION DE BLOCAGE
DU MANDRIN À MÂCHOIRES SOIT
PROCHE DE LA VALEUR MAX. DE
SERVICE (150 BAR).
• Fixer la jante sur le mandrin suivant les indications
décrites au paragraphe "BLOCAGE DE LA ROUE".
• Enduire abondamment les talons du pneu ainsi que
les rebords de la jante d'un lubrifiant spécial, en se
servant du pinceau livré en dotation.
UTILISER UNIQUEMENT DU LU-
BRIFIANT SPECIAL POUR PNEUS.
LES LUBRIFIANTS ADEQUATS
NE CONTIENNENT NI EAU, NI
HYDROCARBURES OU SILICONE.
• Monter la pince (Fig._29 réf._1) sur le rebord externe
de la jante dans le point le plus haut comme indiqué
sur la Fig._29.
LA PINCE DOIT ETRE SOLIDE-
MENT ANCREE AU REBORD DE
LA JANTE.
• Se mettre dans la position de travail B (Fig._6).
• Positionner le pneu sur le marchepied et baisser le
mandrin (en faisant attention à tenir la pince dans le
point le plus haut ) pour accrocher le premier talon
du pneu (talon interne).
7505-M001-3_B
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