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F
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NAV11N - NAV11NT
NAV11EI - NAV11TEI
Fig._12
Blocage sur le trou central
Fig._13
Blocage sur le bord de jante
LE MOUVEMENT D'OUVERTURE/
FERMETURE DU MANDRIN À
MÂCHOIRES PEUT PRODUIRE
UN DANGER D'ÉCRASEMENT, DE
COUPE ET DE COMPRESSION.
PENDANT LA PHASE DE BLOCAGE/
DÉBLOCAGE DE LA ROUE, ÉVI-
TER QUE LES PARTIES DU CORPS
ENTRENT EN CONTACT AVEC LES
PARTIES EN MOUVEMENT.
Toutes les roues doivent être bloquées de l'intérieur.
Le blocage sur la bride centrale doit toujours être
considéré comme étant le plus sûr.
N.B.: quant aux roues dotées de jante à creux, blo-
quer la roue en sorte que le creux se trouve sur le
côté extérieur par rapport au mandrin.
Au cas où il ne serait pas possible de bloquer la jante
dans le voile, il est conseillé d'effectuer le blocage sur
le bord à proximité du voile.
EN CE QUI CONCERNE LE BLOCAGE DE ROUES
DOTÉES DE JANTES EN ALLIAGE, ON PEUT
DISPOSER DE GRIFFES SUPPLÉMENTAIRES
DE PROTECTIONS QUI PERMETTENT DE
TRAVAILLER SUR LES JANTES SANS LES ABÎ-
MER. LES GRIFFES DE PROTECTION DOIVENT
ÊTRE ENCLENCHÉES À BAÏONNETTE SUR LES
GRIFFES NORMALES DU MANDRIN.
MANUEL D'INSTRUCTIONS
EMPLOI ET ENTRETIEN
Pour procéder au blocage de la roue, suivre les ins-
tructions suivantes:
- Mettre en position de "hors service" le bras porte-outil
(Fig._15 réf._1) manuellement;
- Mettre le marchepied mobile (Fig._1-2 réf._15) vers
l'extérieur. Faire glisser la roue sur le même mar-
chepied;
- Positionner le mandrin de serrage (Fig._1-2 réf._5) à
peu près au centre de la roue; déplacer le marchepied
vers le mandrin et centrer sur celui-ci la roue dans
la position la plus appropriée, en agissant sur les
leviers de commande correspondantes;
- Régler l'ouverture de l'auto-centreur par la commande
relative (Fig._9 réf._A et Fig._11 réf._B) selon le type
de jante à bloquer;
- Bloquer la jante à l'aide du mandrin de serrage (Fig.
_1-2 réf._5);
- Vérifier soit que la jante soit bloquée et centrée cor-
rectement, soit que la roue soit soulevée du plateau
de la machine pour éviter le glissement de la jante
elle-même pendant les opérations suivantes.
PENDANT TOUTES LES OPÉRATIONS DE MON-
TAGE ET DÉMONTAGE DES PNEUMATIQUES,
IL EST POSSIBLE DE REDOUBLER LA VITESSE
DE ROTATION DE L 'AUTO-CENTREUR, EN AGIS-
SANT SUR LE SÉLECTEUR (FIG. 8C-8D RÉF . C).
IL EST CONSEILLÉ D'ADOPTER UNE BASSE
VITESSE POUR ROUES DE GRAND DIAMÈTRE
ET POIDS.
IL EST CONSEILLÉ DE LUBRIFIER AVEC SOIN
LES TALONS DES PNEUMATIQUES POUR LES
PROTÉGER CONTRE D'ÉVENTUELS ENDOM-
MAGEMENTS ET POUR FACILITER LES OPÉ-
RATIONS DE MONTAGE ET DÉMONTAGE.
Pour éviter des endommagements ou égratignures sur
les jantes à alliage léger, il est conseillé d'utiliser les
griffes appropriées fournies en option au démonte-
pneus.
INSISTER SUR LA COMMANDE
POUR LE BLOCAGE DE LA JANTE
JUSQU'ATTEINDRE LA PRESSION
MAXIMUM DE SERVICE (150 BAR),
VÉRIFIER PAR LE MANOMÈTRE
PRÉVU.
A LA FIN DES OPERATIONS DE
M O N TA G E / D E M O N TA G E D U
PNEUMATIQUE NE PAS LAISSER
LA ROUE BLOQUEE SUR LE MAN-
DRIN À MÂCHOIRES ET DE TOUTE
FAÇON NE LA LAISSER JAMAIS
SANS SURVEILLANCE.
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