Table des Matières
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3.5 Entretien du modèle 1/2", version à vis
3.5.1 Entretien de la soupape à bille et du joint torique du siège de soupape
. Rincer et neutraliser la pompe afin d'éliminer toute trace de substances corrosives ou dangereuses avant chaque
entretien. Cette opération doit toujours être effectuée, même lorsqu'une pompe est renvoyée au fabricant pour
que ce dernier procède à l'entretien.
. Retirer les écrous (8) des vis (6) au niveau des collecteurs d'entrée / de sortie.. Les sièges (6) et les billes
(7) de soupape côté aspiration se trouvent à l'extrémité inférieure des chambres de pompe (8). Retirer
prudemment les pièces et vérifier leur usure, leur écart de forme, la corrosion ou tout autre défaut. Vérifier
également les joints toriques (9,38) des sièges de soupape (6) et les remplacer si nécessaire. Côté pression,
les vannes se trouvent dans les collecteurs de sortie (3).
3. Lors de l'assemblage, les billes de soupape doivent être placées dans les cavités des chambres de pompe et du
collecteur de sortie. Insérer les sièges de soupape dans le logement, de sorte que la partie bombée pointe vers
la bille. Les vis / les écrous ne doivent être que légèrement serrés. Lorsque la pompe est entièrement montée,
serrer toutes les vis extérieures avec le couple nécessaire.
Attention !
En cas d'utilisation de pompes avec des joints en téflon, ces derniers doivent toujours être remplacés par des
joints neufs car les joints précédents ne suffisent plus à rendre la pompe étanche.
3.5.2 Entretien de la membrane, de la barre à membrane et des éléments de guidage
4. Pour contrôler les membranes, retirer les écrous (8) des vis (6) au niveau de la chambre de pompe (8).
Lorsque, en raison de l'usure ou de fissures, la membrane doit être remplacée, dévisser le disque de diaphragme
(9). Les pompes avec des membranes en PTFE (30) possèdent de plus des membranes de maintien (3) dis-
posées côté air. Les modèles sans PTFE ne présentent qu'une seule membrane (3).
5. Après une rupture de membrane, du liquide corrosif ou visqueux peut s'infiltrer jusqu'au côté air de la pompe.
Dans ce cas, le système d'air dans son intégralité doit être démonté et vérifié. Démonter les membranes et le dis-
que de diaphragme (33). Retirer l'une des plaques d'obturation (4). Il est alors possible d'extraire de l'alésage
du bloc central la totalité de l'unité, composée des sous-groupes des douilles de guidage (4, 40, 4, 45-47) et
des barres à membrane (3, 5). Dévisser et séparer les deux barres à membrane (3, 5) afin de pouvoir retirer
la douille de guidage (45).
Attention !
Pour le remontage, utiliser une graisse lubrifiante non synthétique à base d'huile sans additifs haute-pres-
sion.
6. Nettoyer ou remplacer toutes les pièces usées, salies ou attaquées chimiquement. Lubrifier légèrement toutes
les pièces avant l'assemblage. Placer les bagues d'écartement externes (47), les joints toriques (4) et les joints
à lèvres (40) dans l'alésage du bloc central. Veiller à ce que le côté ouvert du joint à lèvres (40) soit dirigé vers
l'extérieur du côté de la membrane. Vérifier également que les bagues d'écartement externes (4) se trouvent
à l'extrémité de chaque côté du sous-groupe des douilles de guidage et que toutes les bagues d'écartement
internes (47) soient séparées par des joints toriques (46). Fixer le sous-groupe des barres à membrane (3,
5) préalablement remonté à la douille de guidage (45) et les insérer prudemment dans l'alésage. Remonter les
plaques d'obturation (4). Les vis autotaraudeuses (4) ne doivent pas être trop serrées.
Entretien du modèle 1/2", version à vis
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