Réglage Manostat De Gaz / Manostat D'air; Contrôle De Fonctionnement - elco VECTRON G 02.120 DUO Notice D'emploi

Mise en service
Réglage du manostat de gaz / manostat d'air
Contrôle de fonctionnement
Contrôle de fonctionnement
Il convient de procéder à un contrôle de
sécurité de la surveillance de flamme
aussi bien lors de la première mise en
service qu'après des révisions ou un
arrêt prolongé de l'installation.
Essai de démarrage avec la vanne
–
de gaz fermée : au terme du temps
de sécurité, le coffret de commande
et de sécurité doit se mettre en
défaut !
Mise en route normale : lorsque le
–
brûleur est en service, fermer la
vanne de gaz : après une défail-
lance de la flamme, le coffret de
commande et de sécurité doit se
mettre en défaut !
Réglage et contrôle du manostat de
gaz
· Brancher un manomètre sur la prise
de mesure (en amont de la vanne).
· Lire la pression d'entrée effective.
· Mettre le brûleur en service.
· Fermer lentement la vanne manuelle
quart de tour, jusqu'à ce que la
pression d'entrée minimale soit
atteinte.
· Rechercher le seuil de coupure en
tournant le disque du manostat dans
le sens des aiguilles d'une montre (+).
Le brûleur s'arrête en raison d'un
manque de gaz.
· Régler le disque du manostat à
90 % du seuil de coupure.
Mise en route normale : interrompre le
–
contact du manostat d'air pendant la
préventilation ou le fonctionnement :
le coffret de commande et de sécurité
doit immédiatement se mettre en
défaut !
Ponter le manostat d'air avant le
–
démarrage : le brûleur se met en
marche pendant env. 2 - 3 s, puis il
s'ensuit un arrêt sur défaut. Au bout
de 10 secondes, cet arrêt de courte
durée sera automatiquement
acquitté par le coffret, et le système
lance une deuxième tentative de
mise en route (le moteur se
déclenche pour 2 à 3 secondes).
Réglage du manostat d'air
Pour le réglage de la pression de
coupure :
· Mettre le brûleur en service.
· Augmenter le point de coupure par
rotation vers la droite de l'échelle de
réglage, jusqu'à ce que le brûleur se
coupe.
· Régler le point de coupure à env.
15 % sous la pression de déclen-
chement actuellement présente.
01/2006 - Art. Nr. 13 019 655A
· Confirmer le réglage en effectuant
un nouvel essai. Le manostat est
réglé.
Si le contact du manostat d'air est
toujours fermé (p. ex. soudé),
un arrêt sur défaut réel se produit.
Cependant, si le contact du
manostat d'air s'ouvre en l'espace
de ces 10 s (p. ex. par l'arrêt par
inertie du moteur), il s'ensuit un
démarrage normal.
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