Table des Matières
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Visserie de réglages du frein
Les deux écrous qui sont utilisés pour fixer les plaquettes de frein devront être
ajustées régulièrement au fur et à mesure de leur usure. Ils devront être vissés
de façon à obtenir un espace de 0,50mm entre le disque et les plaquettes (du
côté de la transmission). Vissez les vis de telle façon qu'elles soient à peine en
contacte avec la plaquette.
Réglez de la façon suivante :
1. Utilisez une cale de 0,50mm entre le disque de frein et la plaquette.
2. Poussez fermement avec votre doigt a plaquette externe contre la plaquette
internet. Le disque doit être pris en sandwich entre les étriers. Vissez les
vis de telle façon qu'elles soient à peine en contacte avec la plaquette. Ne
vissez pas trop car vous pourriez endommager les étriers. Dévissez chaque
vis d'un tour
Usure des plaquettes et remplacement
Dans une utilisation normale, les plaquettes vont s'user lentement. Cependant
si les plaquettes deviennent trop proches de leurs fixations en métal, ils devront
être remplacés. Si l'usure devient trop importante, les éléments de freinage
peuvent être endommagés et compromettre le système de freinage.
Position 4 (pas de wheelings)
Position la plus haute de la barrette de fixation. Cela permettra au véhicule
de démarrer à plat et avec peu ou pas de wheelings. Cette position est celle
d'installée d'origine pour réduire les wheelings pendant la phase de rodage.
Position 3
Position 2
Position 1 (wheelings importants)
Position la plus basses de la barrette de fixation. Cela permettra au véhicule de
réaliser de longs wheelings sur une grande distance.
Installation de la « Wheelie Bar »
La « wheelie bar » peut être utilisée sur n'importe quel véhicule de la gamme
Maxx avec la plaque arrière de châssis, le pare-chocs arrière et le support de
pare-chocs arrière d'installés. Elle est également compatible avec l'option pare-
chocs arrière en aluminium (référence : TRX4935X). La « Wheelie Bar » est
destinée à une utilisation intensive, sur des surfaces accrocheuses, comme des
routes pavées où le contrôle de la direction peut être difficile. La « Wheeling Bar»
peut-être facilement démontée lors de la pratique de tout-terrain ou de sauts.
1. Pliez lentement l'extrémité de la plaque arrière de châssis puis ensuite
glissez-la dans le logement de la « Wheelie Bar ».
2. Glissez la « Wheelie Bar » vers le bas jusqu' atteindre la partie inférieure de
la plaque de châssis puis clipsez le tube inférieur du pare-chocs.
3. Pour retirer la « Wheelie Bar », faites la procédure décrite ci-dessus dans
le sens contraire. Déclipsez la « Wheelie Bar » du châssis et retirez-la de la
plaque arrière de châssis.
Instructions de réglages de la « Wheelie Bar »
Changer la position de la « Wheelie Bar » en modifiant la hauteur est plus
facile lorsque la « Wheelie Bar » est installée sur le véhicule. Déclipsez la
fixation supérieure de la « Wheelie Bar ». Enlevez les bras supérieurs et fixez
la fixation supérieure au niveau souhaitée.
Chaque réglage pourra fournir des résultats différents en fonction de la hauteur
du châssis. Essayez d'éviter de faire rouler les roulettes de la « Wheelie Bar
» lorsque le véhicule évolue normalement (cela se produit lorsque vous avez
diminué le centre de gravité et que celui-ci est plus bas que celui d'origine).
Retirez la « Wheelie Bar » lorsque le T-Maxx devra sauter ou évoluer sur des
terrains accidentés.
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ENTRETIEN ET STOCKAGE DE VOTRE NITRO 4 TEC 3.3
Votre T-Maxx 3.3 nécessite une maintenance régulière pour rester au sommet
de ses performances. Un entretien négligé permet à la poussière, dépôts
et humidité de s'installer dans votre moteur, pouvant provoquer une panne
moteur. Les procédures suivantes doivent être exécutées très sérieusement.
Après chaque heure d'utilisation :
• Nettoyez et huilez le filtre à air. La procédure se trouve page 19. Nous ne
soulignerons jamais assez combien il est important de nettoyer votre
filtre à air à intervalles régulier. La propreté et l'état du filtre conditionne la
durée de vie de votre moteur. Ne manquez pas l'entretien de votre filtre à air.
• Nettoyez l'extérieur de votre moteur, de la poussière accumulée, de l'huile
et de la crasse. Une accumulation de crasse ne permet plus un bon
refroidissement du moteur.
• Afin de maintenir les performances optimales de votre système de
radiocommande, changez les piles alcalines de la réception après chaque
heure d'utilisation. Si vous utilisez une batterie rechargeable, rechargez-la
après chaque heure d'utilisation pour garder les meilleures performances.
• Serrez les écrous de roues particulièrement du côté gauche. Utilisez la clé de
8mm incluse dans le kit.
Après chaque séance d'utilisation :
•Pratiquez un entretien sur le moteur. Cela comprend un nettoyage du moteur,
afin d'enlever les dépôts humides et corrosifs. Cela est très important pour la
vie de votre moteur. Lisez les instructions pour la procédure après utilisation.
• Contrôlez les pignons, pour usure, dents cassées ou débris coincés dans les dents.
• Inspectez le véhicule pour constater les dommages évidents, ou l'usure.
1. Vérifiez les vis manquantes ou dévissées.
2. Recherchez les pièces tordues, cassées.
3. Surveillez les câblages électriques coupés ou débranchés.
4. Surveillez les durites percées ou pincées.
5. Surveillez les fuites de carburant.
AUTRE ENTRETIEN PERIODIQUE
• La bielle : Elle doit être remplacée lorsque la chemise et le piston sont
remplacés. Remplacez aussi l'axe de piston et son circlip lorsque la bielle
est changée. Comme les autres composants internes du moteur, la durée
de vie de la bielle dépend de l'utilisation du moteur et de la qualité, et de la
fréquence d'entretien du moteur. Vérifiez la bielle après que le moteur ait
consommé environ 10 litres.
• Chemise/Piston : La durée de vie de l'ensemble chemise/piston dépend
fortement de la manière dont est utilisé le moteur, et de son entretien.
L'ensemble chemise/piston doit être remplacé lorsque leur étanchéité n'est
plus efficace (perte de compression). Les symptômes sont : un moteur difficile
à démarrer lorsqu'il est chaud, qui cale lorsqu'il est chaud ou lorsque les gaz
sont mis au ralenti rapidement. Changez l'axe de piston et le circlip lorsque
vous changez l'ensemble chemise/piston.
PROCEDURE D'ENTRETIEN APRES UTILISATION
Vous devez effectuer une procédure d'entretien après utilisation sur votre
moteur TRAXXAS lorsque le modèle va être stocké pour une dur »e supérieure
à quelques heures. Préparer votre moteur pour le stockage sera récompensé
par une durée de vie accrue, des démarrages facilités, et de meilleures
performances.
Lorsqu'un moteur nitro est arrêté, du carburant non brûlé reste dans le
carter du moteur. Le méthanol est un produit hydrophile ce qui signifie qu'il
absorbe l'humidité. Cette humidité peut engendrer de la rouille sur les parties
métalliques (vilebrequin, roulements, axe de piston et arbre de démarrage)
si le carburant n'est pas enlevé. Il existe des huiles AFTER RUN chez votre
détaillant ou vous pouvez utiliser du WD40, produit d'entretien courant. Pour
assurer une bonne protection interne contre la corrosion de votre moteur TRX
3.3, utilisez la procédure suivante :
1. Lorsque cela est possible, arrêtez votre moteur en pinçant la durite. Cela
permet à la plus grande partie du carburant d'être consommée par le moteur.
Assurez-vous que les gaz soient au ralenti. Vous devez pincer la durite
pendant plusieurs secondes avant que le moteur s'arrête.
2. Videz complètement le réservoir. Utilisez votre pipette pour aspirer le
carburant. Ne mélangez pas le vieux carburant avec du carburant neuf. Si
vous laissez du carburant dans votre réservoir, lors du transport de votre
modèle, vous pourriez introduire du carburant dans votre moteur.
3. Avec le réservoir vide, et les gaz au ralenti, essayez de démarrer votre
moteur. Votre moteur tournera quelques secondes en consommant le
carburant restant dans le carter et les durites.
4. Une fois que le moteur est arrêté, nettoyez l'extérieur avec un compresseur
et du nettoyant moteur. Une fois le moteur propre et sec, débranchez le fil de
la bougie, démontez la bougie et le filtre à air.
5. Ouvrir le carburateur plein gaz et injectez une giclée de WD40 dans le
carburateur et dans l'orifice de la bougie (ATTENTION : Portez des lunettes
de sécurité pour éviter d'avoir du produit dans les yeux). Si vous utilisez une
huile AFTER RUN, suivez les instructions du fabricant.
6. Placez un bouchon en papier ménager dans l'orifice du carburateur et de la
bougie pour récupérer le WD40 ou l'huile qui pourrait sortir par les orifices.
7. Connectez votre EZ Start au modèle et faîtes tourner le moteur pendant 10
secondes.
8. Enlevez les bouchons en papier et recommencez les étapes 5 à 7 encore 2 fois.
9. Nettoyez et huilez le filtre à air pour qu'il soit prêt pour la prochaine fois
10. Installez la bougie, le fil d'alimentation et remettez en place votre filtre à air.
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VIDER UN MOTEUR NOYE
Si le moteur est trop amorcé durant un démarrage, alors il peut être nettoyé par
le carburant. Lorsqu'un moteur est noyé, il ne peut plus tourner dû à l'excès
de carburant dans la chambre de compression bloquant le piston. Utilisez la
procédure suivante pour vider le moteur.
1. Débranchez le fil bleu de la bougie.
2. Déposez la bougie et son joint avec la clé à bougie fournie avec le modèle.
Une clé à tube de 8mm ou 5/16eme peut aussi convenir.
3. Retournez le modèle à l'envers et branchez le système EZ Start.
4. Appuyez sur le EZ Start pendant plusieurs secondes pour débarrasser
le moteur du surplus de carburant. Ne regardez pas l'orifice de la bougie
pendant que le moteur tourne ou vous pourriez être aspergé de carburant
sur votre visage.
5. Remettez votre modèle à plat et remontez la bougie sans oublier le joint.
6. Connectez le fil bleu sur la bougie.
7. Branchez le système EZ Start.
8. N'amorcez pas votre moteur, mettez le carburateur à mi gaz et appuyez sur
le bouton de l'EZ Start. Le moteur doit démarrer immédiatement.
PISTON BLOQUE AU POINT MORT HAUT (PMH)
Le point mort haut (PMH) est la position où le piston est le plus haut dans la
chemise conique. Parfois le moteur peut être bloqué dans cette position. Cela
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