Traxxas T-MAXX 3.3 Notice D'instructions page 9

• Si possible, évitez de roder votre émetteur lors de journées très froides ou très
chaudes (voir Page 26).
• Surveillez le niveau de carburant. Ne roulez pas avec le réservoir presque
vide. Rouler dans ces conditions appauvrit le mélange. Cela peut conduire à
une bougie brûlée et de hautes températures du moteur.
• Ne croyez pas rodez votre moteur TRX 3.3 au ralenti sur un banc. Cela
procure de mauvais résultats.
• Ayez toujours des bougies de rechange. Le processus de rodage peut créer
des dépôts sur la bougie et la détruire.
• Changez ou nettoyez votre filtre à air après le rodage.
• Suivez scrupuleusement les instructions pour chacun des 5 premiers
réservoirs.
• Ne faites jamais fonctionner votre T-Maxx 3.3 en intérieur. Lorsque le moteur
TRX 3.3 se met à émettre des gaz, faites évoluer votre modèle en extérieur,
dans un lieu qui soit bien ventilé.
->Veuillez vous référer à la page 3 pour vous rappeler des points
importants à respecter.
! Lorsque vous gagnerez en expérience dans la pratique du modélisme,
vous vous apercevrez que certaines personnes ont différentes opinions
sur la procédure la plus appropriée pour roder un moteur thermique.
Utilisez uniquement la procédure de rodage Traxxas. Effectuez une autre
procédure peut affaiblir, endommager, ou diminuer les performances du
moteur. La procédure décrite a été testée de manière intensive et procure
de meilleures performances que les autres méthodes « ordinaires ».
Même si vous avez des années d'expérience dans l'utilisation de modèles
thermiques, veuillez ne pas ignorer cet avertissement !
DEMARRAGE DU MOTEUR TRX 3.3 POUR LA PREMIERE FOIS
Avant de démarrer votre moteur TRX 3.3 pour la première fois, assurez-
vous d'avoir lu toutes les instructions et précautions de ce manuel. Suivez
scrupuleusement les instructions de rodage réservoir par réservoir du prochain
paragraphe et assurez-vous de les avoir comprises avant de démarrer votre
moteur.
Votre moteur doit être à température ambiante (21°C) ou plus la première fois
que vous démarrez. S'il fait plus froid à l'extérieur, videz le carburant et gardez
votre T-Maxx 3.3 à l'intérieur jusqu'à ce que vous soyez prêt à le démarrer,
ensuite allez à l'extérieur. S'il fait plus froid que 7°, des précautions particulières
doivent être suivies (voir les recommandations du rodage par temps froid page
26). Il n'est pas recommandé de faire rouler le modèle par des températures
proches de 0°C ou négatives.
i Votre moteur TRX 3.3 ne nécessite pas d'amorçage pour démarrer. Si
vous avez besoin d'amorcer votre moteur, observez avec précaution la
durit à carburant pour éviter de noyer votre modèle. Référez-vous à la
page 29 pour plus d'informations pour désengorger un moteur noyé.
1. Allumez la radio (voir Page 9).
2. Assurez-vous que la gâchette des gaz est au neutre.
3. Connectez le boitier de contrôle ES START (voir Page 22).
4. Appuyez sur le bouton de démarrage par impulsions courtes de 2 secondes et
surveillez l'arrivée de carburant dans la durite vers le carburateur. Surveillez
avec attention, le carburant va vite. Si le carburant n'arrive pas dans la durite
dans les 5 secondes, amorcez le moteur en appuyant brièvement (1 à 2s)
sur la sortie d'échappement avec votre doigt jusqu'à ce que le carburant soit
visible dans la durite. Surveillez avec attention. Si le moteur est amorcé trop
longtemps, il sera « noyé » et se bloquera.
5. Une fois que le carburant a atteint le carburateur, le moteur doit démarrer
rapidement et rester au ralenti.
6. Déconnectez le boitier EZ START du modèle.
7. Commencez le rodage.
8. Ne faites pas tourner le moteur sans charge (roues en l'air).
Si le moteur ne démarre pas, vérifiez les réglages de mélange du carburant
(voir Page 16) ou consultez votre détaillant.
Checklist de la procédure de rodage
Remarque : La « wheelie bar » est installée en position « basse » pour éviter au
T-Maxx 3.3 de se lever lors des accélérations. Accélérez progressivement pour
éviter les wheelings lors du rodage. Référez-vous à la page 26 pour obtenir les
réglages de la wheelie bar.
⧠ RESERVOIR N°1
1. Pilotez le modèle sans carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ¼ pendant 2
secondes. Freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 2
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux puis arrêtez le véhicule.
Actionnez la gâchette des gaz le plus doucement possible. Répétez cette
procédure jusqu'à ce que le premier réservoir soit presque vide.
3. Vérifiez qu'une fumée épaisse et bleue sorte de l'échappement. S'il n'y a pas
de fumée, enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le
sens anti horaire de ¼ de tour.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur en pinçant la durite
avec le coupe carburant.
5. Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes.
REMARQUE : Si le moteur s'arrête ou cale pendant une accélération légère,
enrichissez le pointeau principal en tournant ¼ de tour en sens anti horaire.
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Réservoir Gaz Temps Refroidissement
1 1/4 2 Secondes 15 Minutes
2 1/2 2 Secondes 15 Minutes
3 1/2 3 Secondes
4 Plein Gaz 3 Secondes
5 Plein Gaz 5 Secondes
⧠ RESERVOIR N°2
1. A partir de maintenant et après, votre NITRO 4 TEC doit être pilotée avec
sa carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant 2
secondes, puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les
2 secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, puis arrêtez le véhicule.
Répétez cette procédure jusqu'à ce que le deuxième réservoir soit
presque vide.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et laissez le refroidir
pendant 15 minutes.
⧠ RESERVOIR N°3
1. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant
un décompte de 3 secondes, puis freinez doucement pour arrêter le
modèle. Comptez les 3 secondes de cette manière : Cent un, Cent deux,
Cent trois, puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que
le troisième réservoir soit presque vide.
2. Au fur et à mesure que le moteur se libère, le régime de ralenti augmente et le
modèle reste embrayez lorsque vous l'arrêtez. Réduisez le ralenti en réglant
la vis de ralenti (voir P15) sur le carburateur en tournant en sens anti horaire.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein de
carburant. A partir de maintenant il n'est plus nécessaire de laisser le moteur
refroidir entre chaque réservoir.
⧠ RESERVOIR N°4
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant 3
secondes puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 3
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, Cent trois puis arrêtez le
véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le quatrième réservoir soit
presque vide.
2. Mettez les gaz doucement. Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant
la fin du décompte des 3 secondes. Le T-MAXX 3.3 peut essayer de passer
en seconde vitesse, s'il passe en seconde, réduire les gaz. Ne laissez pas le
véhicule passer en seconde.
3. Gardez un pilotage doux et constant.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
⧠ RESERVOIR N°5
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant
3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez
doucement pour arrêter le modèle. Répétez cette procédure jusqu'à ce
que le cinquième réservoir soit presque vide.
2. Le modèle doit maintenant passer en seconde. Si ce n'est pas le cas,
fermez le pointeau principal dans le sens horaire d'1/8 de tour pour appauvrir
légèrement le mélange et tester la boite de vitesse.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
⧠ RERSERVOIR N°6
STOP ! Nettoyez votre filtre à air avant de continuer (voir instructions Page 20).
Pendant le sixième réservoir, le moteur peut être réglé pour une utilisation générale.
! Fonctionnement en haute altitude : Si vous vivez dans une région située
en haute altitude (plus de 1500 mètres au dessus du niveau de la mer), la
faible densité de l'air peut nécessiter un carburant composé d'un mélange
différent. Essayez cela si vous rencontrez des difficultés à démarrer ou
si votre moteur présente des performances médiocres en haute altitude.
RODAGE DURANT L'HIVER
Durant le processus de rodage, le piston et la chemise s'appairent l'un à l'autre
d'une manière précise. Le moteur doit atteindre une température entre 95°C et
100°C afin d'obtenir cet ajustage. Un ajustage précis de ces deux pièces est
important pour une bonne compression donc de hautes performances. Si le
moteur tourne trop froid pendant le rodage, le piston et la chemise ne pourront
pas se dilater correctement, et cela peut conduire à une usure prématurée de
ces pièces. Cette usure peut ne pas être apparente tant que l'hiver n'est pas fini
et que le moteur n'est pas utilisé dans des conditions d'utilisation plus chaudes.
• Chauffez le moteur à température ambiante, en le vidant de son carburant
et en maintenant le véhicule à l'intérieur à température ambiante jusqu'au
démarrage. Un moteur très froid devient très difficile à démarrer.
• Une fois que le moteur a démarré, il est important de maintenir la température
du moteur entre 95°C et 100°C pendant le rodage. Par des températures
extérieures inférieures à 7°C, le moteur TRX 3.3 aura tendance à tourner à
des températures inférieures, entre 70°C et 80°C. Cela est trop froid pour le
rodage. N'appauvrissez pas le mélange en croyant augmenter la température,
cela réduirait sa lubrification et causerait une usure prématurée de l'ensemble
chemise/piston.
Carrosserie Remarques
Sans Mettre les gaz progressivement
Avec Mettre les gaz progressivement
- Avec Réduire le ralenti si nécessaire
- Avec Ne passez pas en seconde
- Avec Accélérez sur 3 secondes et maintenez
pendant 2 secondes