Table des Matières
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REGLAGE DU RALENTI
La vis de réglage de ralenti contrôle la fermeture du tiroir du carburateur.
Lorsque le servo de gaz est au neutre, le tiroir doit buter contre la vis de ralenti.
Utilisez toujours la vis de ralenti pour contrôler le ralenti. N'utilisez pas le trim
des gaz de votre émetteur pour régler le ralenti. Le ralenti doit être réglé au
minimum possible tout en maintenant un fonctionnement fiable.
! REGLAGES D'USINE DES POINTEAUX
• Pointeau principal (haute vitesse) : 4 tours à partir de la position fermée.
• Vis de richesse (ralenti à basse vitesse) : La vis de richesse doit affleurer le
bord du tiroir.
Utilisez les réglages d'usine pour le rodage ou lorsque les réglages ont été perdus.
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE TRAXXAS EZ START
Le Traxxas EZ START (TES) fournit la commodité de démarrage du moteur de
votre NITRO 4 TEC à l'aide d'un démarreur électrique, en appuyant sur un bouton.
• Le EZ Start consiste en un boitier de contrôle, et d'un démarreur électrique
embarqué.
• L'alimentation du système EZ START est fournie par une batterie rechargeable
de 7.2V installée dans le boitier de contrôle.
• La bougie du moteur est alimentée automatiquement par le EZ START,
éliminant l'utilisation d'un chauffe-bougie séparé.
• La tension de la bougie reste constante quelque soit la charge demandée par
le démarreur électrique.
• La diode LED de bougie sur le boitier de contrôle indique l'état de la bougie.
• Le mécanisme d'entrainement du moteur TRX 3.3 est protégé contre les
retours du moteur lors du démarrage.
• Le circuit de protection Swart Start évite les dommages au moteur en coupant
l'alimentation sur le moteur ou si l'électronique dépasse les limites de sécurité.
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Charge de la batterie du EZ Start
Le chargeur fourni peut être utilisa pour recharger le pack de batterie fourni.
Ne chargez pas la batterie à l'intérieure de votre voiture. Lisez les précautions
de sécurité de ce manuel.
1. Connectez votre chargeur dans la prise 12V auxiliaire.
Le chargeur n'est compatible qu'avec les prises 12V auxiliaires. La led s'allume
rouge pour indiquer que le chargeur est prêt pour la charge.
2. Connectez la batterie pour débuter la charge. Connectez la batterie avec
le chargeur, la led verte va clignoter indiquant que la charge a débuté. Le
clignotement de la led verte indique la progression de la charge.
3. Déconnectez la batterie lorsque la charge est terminée.
Lorsque la batterie est complètement chargée, la led verte devient fixe.
La batterie est tiède dans votre main, débranchez la batterie.
Progression de charge :
1 flash vert --------chargée de 0 à 25%
2 flash vert --------chargée de 25% à 50%
3 flash vert --------chargée de 50% à 75%
4 flash vert --------chargée à plus de 75%
Vert fixe ------------chargée à 100%
INDICATION LED DE CHARGEUR
LED rouge fixe
Voyant vert clignotant lentement
LED verte solide
LED rouge clignotante
Remarque : S'il y a un problème avec la batterie, comme un court-circuit, la led
du chargeur clignote rouge. Débranchez la batterie, débranchez le chargeur
pour effacer l'erreur. Déterminez la cause du problème avant de continuer.
INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START
1. Appuyez sur le verrou à l'extrémité du compartiment pour ouvrir le boitier (A).
2. Connectez une batterie 7.2V complètement chargée sur le connecteur
interne (B).
3. Tournez sur elle-même la batterie 2 ou 3 fois, cela enroule les fils sur eux-
mêmes et aide à maintenir la batterie dans le compartiment (C).
4. Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place.
5. Refermez le boitier (D).
UTILISATION DU EZ START
Le boitier de contrôle EZ Start se connecte sur une prise à 4 plots au centre
de la voiture NITRO 4 TEC 3.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du
boitier de contrôle, le démarreur commence à tourner, entraine le moteur et
allume la bougie.
Partant du principe que tous les réglages et la préparation est correcte, le
moteur doit démarrer immédiatement.
Chacun des deux voyants LED du boitier de contrôle doit s'allumer vert lors
du démarrage. Si l'un des deux voyants ne s'allume pas, il y a un défaut sur la
fonction indiquée.
Si le voyant LED de la bougie ne s'allume pas, la bougie peut être défectueuse
ou déconnectée. Si le voyant LED du moteur ne s'allume pas et que le
démarreur ne fonctionne pas, le EZ Start est en mode protection.
SIGNIFICATION
Prêt pour le chargement
Charger (voir le tableau des progrès de charge)
Batterie entièrement chargée
Erreur du chargeur
! Il est normal que votre bloc alimentation « EZ-Start » devienne tiède
après une utilisation répétée.
MODE PROTECTION
Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contrôler l'état
du système et détecter les pannes. Le boitier contrôle la charge sur le moteur
EZ Start. Si la charge devient excessive, l'alimentation est coupée afin d'éviter
un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contrôle. Cela
se passe, par exemple, lorsque le moteur est noyé durant le démarrage. Le
démarreur fonctionne au début, mais lorsqu'il y a trop de carburant dans la
chambre de combustion et que cela bloque le moteur, le démarreur ralenti
à cause de la charge supplémentaire. Le circuit de protection coupe alors
l'alimentation du démarreur. Attendez au moins 3 minutes pour laisser refroidir
le démarreur et le circuit électronique se réarmera automatiquement. Utilisez
ce moment pour chercher et éliminer ce qui a causé cette charge excessive
sur le démarreur.
Lorsque le bloc alimentation « EZ-Start » est en mode protection, attendez
au moins trois minutes avant de tenter de démarrer le moteur, ceci afin de
laisser au moteur du démarreur le temps de refroidir.
UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARGEE
Une batterie de démarrage faible ou incomplètement chargée peut ne pas
délivrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur à une vitesse
adaptée et passer les compressions du moteur. Un moteur neuf possède un
appairage serré de la chemise et du piston. C'est un appairage conique entre
le piston et la chemise nécessaire pour obtenir de bonnes performances.
Assurez-vous d'utiliser une batterie de qualité et bien chargée (les batteries
neuves nécessitent plusieurs cycles de charge avant d'atteindre la tension et
la capacité complète). Ceci est particulièrement important avec un moteur neuf
qui a besoin de rodage. Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions
pour le libérer.
ARRET DU MOTEUR
Couper l'interrupteur de la radio, n'arrête pas le moteur !
Pour arrêter le moteur, utilisez le coupe carburant pour couper l'alimentation du
moteur. N'oubliez pas de l'ouvrir lorsque vous démarrer votre moteur.
Evitez d'arrêter le moteur en bouchant avec votre doigt la sortie d'échappement,
spécialement après une journée de pilotage. Cela laisse plus de carburant non
brûlé dans le moteur, pouvant conduire à de la corrosion. Attention à ne pas
toucher le pot d'échappement après l'utilisation car cela peut être brûlant.
! Utilisation d'autres chargeurs
Une autre option pratique pour charger la batterie incluse est un chargeur
détecteur de crête qui se branche directement sur une prise murale AC, tel
comme EZ-Peak Plus, partie TRX2970. Il contient une détection spéciale de
pointe circuit qui ferme automatiquement le chargeur lorsque la batterie est
complètement chargé.
Attention: n'utilisez jamais un chargeur chronométré de 15 minutes pour
recharger votre packs de batteries du modèle. Une surcharge peut entraîner
des dégâts les batteries.
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RODAGE DE VOTRE MOTEUR DE COURSE TRX 3.3
Le moteur de course TRX 3.3 utilise un montage chemise/piston ABC (Aluminium-
Bronze Chrome ) sans segmentation. Ce dessin particulier de moteur repose sur
un appairage soigné du cylindre et du piston pour l'étanchéité du cylindre. Le
rodage est nécessaire pour obtenir cet appairage précis de la chemise et
du piston pour créer la meilleure étanchéité. C'est pourquoi le rodage est
important pour obtenir les meilleures performances du moteur.
Allouez-vous environ 1h/1h et demi par jour pour effectuer la procédure de
rodage. Le rodage s'effectue en cinq réservoirs de carburant pour votre T-MAXX
3.3. Vous devez attendre jusqu'à ce que le moteur soit complètement
rodé avant de maintenir des hauts régimes. Les meilleures performances
obtenues de votre moteur de course TRX 3.3 durant son rodage le seront
grâce à votre soin et votre patience/
Pendant le rodage, votre moteur peut sembler mal fonctionner, avec des
performances instables, calages fréquents, bougies brûlées. Ce sont les troubles
normaux que les moteurs ont. De nombreuses personnes ne rencontrent
pas ces symptômes avec les moteurs TRX. Nous vous recommandons de
changer la bougie par une neuve après la procédure de rodage.
PROCEDURE DE RODAGE
L'objectif durant le rodage est de varier et limiter le régime moteur. Cela
s'effectue en accélérant et en arrêtant le moteur à différentes étapes pendant
les 5 réservoirs de carburant. Au fur et à mesure du rodage, la durée et
l'intensité de l'accélération augmentera progressivement. Des hauts régimes
soutenus ne sont pas autorisés avant le sixième réservoir. Effectuez le rodage
sur une surface large et plate.
Le NITRO 4 TEC est très rapide et durant les réservoirs 4 et 5 vous aurez
besoin de beaucoup de place pour son utilisation. Accélérez et freinez
doucement. Des accélérations et des freinages brusques peuvent faire
caler le moteur inutilement.
• Les carburants de rodage ne sont pas recommandés. Utilisez le carburant
que vous utiliserez ensuite habituellement.
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