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FREIN MOTEUR
FREIN MOTEUR
Certains moteurs de véhicules
de la série 50 sont munis d'un
frein moteur, que l'on appelle
communément ralentisseurs. Avant
de faire fonctionner le véhicule,
vous devez vous familiariser avec
le système de ralentissement pour
en tirer le maximum. Les systèmes
de commande du frein moteur
peuvent varier légèrement, selon la
configuration du frein moteur et la
conception de la cabine. Toutefois,
les commandes de base de l'opérateur
sont identiques pour tous les modèles.
Commutateurs de
commande du conducteur
Les véhicules qui sont dotés d'une
boîte de vitesses manuelle permettent
au conducteur de mettre le frein
moteur en fonction et hors fonction et
de sélectionner un niveau de freinage
bas, moyen ou élevé. Il y a deux
genres de commutateurs.
Commutateur de réglages bas
et élevé
Le réglage bas de ce commutateur
permet d'activer trois (3) cylindres de
frein, en fournissant environ 50 %
de la puissance de freinage moteur
normale. Le réglage élevé permet
d'activer les six (6) cylindres, en
50
DDC-SVC-MAN-0069
fournissant toute la puissance de
freinage moteur.
Commutateur de réglages bas,
moyen et élevé
Le réglage bas de ce commutateur
permet d'activer deux (2) cylindres de
frein, fournissant ainsi environ un tiers
de la puissance de freinage moteur.
Le réglage moyen permet d'activer
quatre (4) cylindres, en fournissant
environ deux tiers de la puissance de
freinage moteur. Le réglage élevé
permet d'activer les six (6) cylindres,
en fournissant toute la puissance de
freinage moteur.
Commandes de la position
des pédales d'embrayage
et d'accélérateur
Le frein moteur comporte deux
commandes supplémentaires, l'une
d'entre elles est activée par la position
de la pédale d'embrayage tandis que
l'autre est activée par la position du
papillon. Ces commandes assurent
un fonctionnement entièrement
automatique du système de freinage
moteur.
All information subject to change without notice. (Rev. 01/05)
Copyright © 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION
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