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LOSS OF VEHICLE CONTROL
To avoid injury from loss of
vehicle control, do not activate
the Engine Brake system under
the following conditions:
□ On wet or slippery pavement,
unless the vehicle is equipped
with ABS (anti-lock braking
system) and you have had
prior experience driving
under these conditions.
□ When driving without a trailer
(bobtailing) or pulling an
empty trailer.
□ If the tractor drive wheels
begin to lock or there is
fishtail motion after the
Engine Brake is activated,
deactivate the brake system
immediately if this occurs.
Capacité d'enregistrement des
données
Les rapports DDEC relèvent d'une
capacité d'enregistrement des données
qui est standard pour tous les
moteurs DDEC IV. Ils contiennent
des données sur les activités du
conducteur, le rendement du moteur
et les défaillances critiques. On peut
extraire ces données à l'aide du Detroit
Diesel Diagnostic Link® 2.1 (DDDL
All information subject to change without notice. (Rev. 01/05)
DDC-SVC-MAN-0069
MANUEL D'UTILISATION DE LA SÉRIE 50
Copyright © 2005 DETROIT DIESEL CORPORATION
2.1) ou d'un logiciel plus récent. Pour
les extraire, il faut au moins utiliser
un ordinateur de 486 Mhz avec une
mémoire vive de 16 Mo.
Fonctionnement du
système DDEC IV
NOTE:
Ce moteur est doté du logiciel
DDEC. En général, ce logiciel assure
un rendement optimal du moteur.
L'installation des mises à jour du
logiciel peut causer des modifications
mineures sur le plan des fonctions et
du rendement du moteur.
Étant donné que le système DDEC
est électronique, il faut une batterie
pour faire fonctionner l'ordinateur.
Le système fonctionne à 12 ou 24
volts. Toutefois, en cas de panne
d'alimentation, le système continuera
de fonctionner à une tension réduite.
Si jamais cela se produit, le témoin
Check Engine s'allumera.
Le moteur fonctionnera à un régime
réduit jusqu'à ce que la tension de
la batterie atteigne un point où le
module de commande électronique
ne fonctionnera plus et le moteur
s'arrêtera.
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