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Filtre à microparticules/filtre à charbon
actif
Le filtre à microparticules retient la poussière et
le pollen aspirés avec l'air extérieur. Le filtre à
charbon actif contribue quant à lui à épurer l'air
extérieur admis des substances nocives
gazeuses. Ce filtre combiné est remplacé à
chaque maintenance par votre Service BMW.
Ventilation à l'arrêt*/
chauffage auxiliaire*
Principe
La ventilation à l'arrêt ventile l'espace intérieur
et abaisse le cas échéant sa température.
Le chauffage auxiliaire réchauffe l'espace inté-
rieur, la neige et la glace sont plus faciles à
enlever.
On peut présélectionner deux temps de mise
en marche différents. Les systèmes peuvent
aussi être mis en marche et arrêtés directement
ou par la télécommande. Ils restent en marche
30 minutes.
Étant donné la forte consommation de courant,
il est recommandé de ne pas les contacter deux
fois de suite sans que la batterie n'ait pu se
recharger en marche dans l'intervalle.
Les deux systèmes sont commandés via la
*
Radio Professional
, voir notice d'utilisation
séparée, ou par la télécommande, voir page 94.
Ventilation à l'arrêt
La ventilation à l'arrêt est mise en marche par la
télécommande ainsi que moyennant la présé-
lection de l'heure de mise en marche, au-
dessus d'une température extérieure de 156
environ. En commande directe, la ventilation à
l'arrêt est opérationnelle quelle que soit la tem-
pérature extérieure, sauf toutefois quand la voi-
ture roule.
L'air sort par les diffuseurs pour le buste dans le
tableau de bord. Par conséquent, les diffuseurs
doivent être ouverts.
Version online pour n°de référence 01 42 0 014 154 - © 08/07 BMW AG
Chauffage auxiliaire
Le chauffage auxiliaire est mis en marche par la
télécommande ainsi que moyennant la présé-
lection de l'heure de mise en marche, en des-
sous d'une température extérieure de 156
environ. En commande directe, il est opéra-
tionnel quelle que soit la température exté-
rieure, sauf toutefois quand la voiture roule.
Si vous n'utilisez pas le chauffage auxi-
liaire pendant plusieurs mois, il peut être
nécessaire de par le système de le réallumer
encore une fois au bout de quelques minutes,
pour que le chauffage auxiliaire démarre défini-
tivement.<
Quand le contact est coupé, l'air réchauffé est
automatiquement envoyé vers le pare-brise, les
glaces latérales et dans l'espace pour les
jambes.
À partir de la position radio, vous pouvez régler
la température intérieure, le débit d'air et la dif-
fusion d'air.
Le chauffage auxiliaire continue encore de
fonctionner quelque temps après avoir été
coupé.
Le symbole sur l'afficheur du climatiseur
automatique s'éteint.
Ne pas faire fonctionner le chauffage
auxiliaire dans des locaux fermés, sinon
l'inhalation des gaz d'échappement nuisibles à
la santé peut conduire à une perte de connais-
sance et même causer la mort. Les gaz
d'échappement renferment de l'oxyde de car-
bone incolore et inodore, mais toxique. Quand
on ravitaille en essence, éteindre le chauffage
auxiliaire.<
Le chauffage auxiliaire n'est pas mis en
service quand la réserve de carburant
dans le réservoir ne suffit plus que pour moins
de 50 km environ. Le chauffage auxiliaire
s'éteint quand le tuyau d'échappement sous le
pare-chocs avant n'est pas dégagé, p.ex.
quand vous accostez un tas de neige par
l'avant. Ce faisant, il peut se produire un déga-
gement de
fumée.<
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