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sion sur les capteurs et respecter une distance
d'au moins 10 cm.
Fonctionnement manuel*
La LED au-dessus de la touche clignote en
plus.
Limites du système
Il ne faut pas se fier aveuglément au sys-
tème PDC car certains objets ne peuvent
être perçus que par le conducteur attentif. À
noter que les capteurs présentent aussi un
angle mort dans lequel des objets ne peuvent
plus être détectés. De plus, la détection
d'objets peut se heurter aux limites physiques
de la mesure à ultrasons, p.ex. en présence du
timon d'une remorque ou d'un attelage de
remorque ou bien d'objets minces ou en forme
de coin. Il peut arriver que des objets de faible
hauteur, déjà signalés, p.ex. une bordure de
trottoir, disparaissent ou redisparaissent dans
l'angle mort des capteurs avant qu'un signal
sonore retentisse ou après qu'il eut retenti. Des
objets saillants se trouvant en hauteur, p.ex.
des saillies de mur, pourraient n'être pas
reconnus. Pour cela, conduire avec circonspec-
tion, sinon il y a risque de dommages de per-
sonnes ou de dommages matériels.
Des sources sonores bruyantes à l'extérieur et
à l'intérieur de la voiture peuvent couvrir le
signal acoustique
PDC.<
Systèmes de régulation de
stabilité
Votre BMW dispose d'une série de systèmes
qui aident à conserver la stabilité de la voiture,
même dans des états de marche défavorables
du véhicule.
Système antiblocage ABS
L'ABS empêche un blocage des roues lors du
freinage. La dirigeabilité reste conservée,
même lors d'un freinage à fond. La sécurité
active est ainsi accrue.
L'ABS est réactivé après chaque démarrage du
moteur. Freinage en sécurité voir page 113.
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Version online pour n°de référence 01 42 0 014 154 - © 08/07 BMW AG
Compensateur électronique de
freinage
Le système règle la pression de freinage sur les
roues arrière afin de garantir la stabilité de la
voiture au freinage.
Contrôle dynamique des freins DBC
Lorsqu'on enfonce rapidement la pédale de
frein, ce système déclenche automatiquement
une amplification maximale de la force de frei-
nage et aide ainsi le conducteur à réduire au
maximum la distance de freinage en cas de frei-
nage à fond. Les avantages du système ABS
sont alors également exploités.
Tant qu'un freinage à fond est nécessaire, ne
pas relâcher la pression sur la pédale de frein.
Contrôle dynamique de stabilité DSC
Le système DSC empêche un patinage des
roues motrices lors du démarrage et des accé-
lérations. En outre, le système reconnaît les
états de conduite instables, comme une
embardée de l'arrière de la voiture ou une glis-
sade de la voiture par les roues avant. Dans ces
cas et dans les limites imposées par la phy-
sique, le système DSC contribue à conserver
un cap sûr à la voiture par réduction de la puis-
sance du moteur et par des interventions de
freinage sur certaines roues.
L'assistance du système DSC ne permet
cependant pas de faire abstraction ou de
se jouer impunément des lois de la physique.
C'est au conducteur d'assumer ses responsa-
bilités en conduisant de façon raisonnable. Le
système offre un gain de sécurité qu'il ne faut
donc pas réduire en prenant plus de
risques.<
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