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3.7 PLIAGE
L'ARTIK R possède un bord d'attaque complexe, élaboré à partir de matériaux techniques variés et doit de ce
fait être soigneusement rangée. Une méthode de pliage correcte est très importante pour prolonger la vie de
votre parapente.
Il doit être plié en accordéon, avec les renforts du bord d'attaque à plat et les joncs flexibles empilés les uns
sur les autres. Cette méthode permet de conserver la forme originale du profil et de protéger l'intégrité de l'aile
dans le temps. Assurez-vous que les renforts ne sont pas pliés. Votre aile ne doit pas être pliée trop serré afin
d'éviter d'endommager le tissu et/ou des suspentes.
Chez Niviuk, nous avons conçu les sacs NKare et ZipNkare. Ces deux sacs de rangement vous permettent
de plier facilement et rapidement votre aile, tout en préservant l'intégrité du profil et des structures internes.
Le sac NKare vous permettra de plier facilement votre aile tout en optimisant sa durée de vie et en positionnant
chaque jonc l'un au-dessus de l'autre dans l'axe longitudinal pour un pliage en « accordéon ». Il est alors
facile de respecter le pliage propre à chaque modèle de voile. Ce système de pliage garantit que le tissu
et les renforts de la structure interne sont parfaitement préservés. Le sac ZipNkare Bag permet de réaliser
exactement le même pliage mais il est plus facile à transporter.
4. EN VOL
Nous vous conseillons d'accorder une attention particulière aux tests d'homologation.
Vous y trouverez toutes les informations nécessaires sur les réactions de votre ARTIK R dans chacune des
manœuvres testées.
Il est important de remarquer que le comportement et la réaction peuvent différer selon la taille et même
parfois pour une même taille, selon que la charge est minimale ou maximale.
Prendre connaissance des conclusions du laboratoire au terme des tests en vol est fondamental pour savoir
comment gérer les éventuels incidents de vol.
Nous conseillons que l'apprentissage et la reproduction de ces manœuvres soient effectués sous le contrôle
d'un professionnel compétent.
4.1 VOLER EN TURBULENCES
L'ARTIK R est dotée d'un excellent profil qui amortit particulièrement bien les mouvements d'air ; elle est très
stable dans toutes les conditions et présente un haut degré de sécurité passive, même dans des conditions
turbulentes.
Tous les parapentes doivent être pilotés en s'adaptant aux conditions du moment, le pilote étant le premier
facteur de sécurité.
Nous recommandons le vol actif dans des conditions turbulentes, en prenant toujours des mesures pour
maintenir le contrôle de l'aile, en prévenant les fermetures et en veillant à systématiquement rétablir la vitesse
requise par l'aile après chaque correction.
Ne corrigez pas la voile (freinage) trop longtemps, auquel cas, cela pourrait provoquer un décrochage. A
chaque fois que cela est nécessaire, contrôlez la situation et veillez à rétablir la vitesse requise.
4.2 CONFIGURATIONS POSSIBLES
Pour vous entraîner à ces manœuvres, nous vous conseillons de vous exercer, supervisé par un professionnel
compétent. Le pilote devra à tout moment adapter l'action qu'il exerce sur les commandes en fonction de la
charge de l'aile avec laquelle il vole, en évitant de sur-piloter.
Il est important de remarquer que, d'une taille à l'autre, le type de réaction à la manœuvre peut varier, y compris
pour une même taille : selon que la charge soit maximale ou minimale, le comportement et les réactions de la
voile peuvent différer.
Dans le rapport d'homologation, vous trouverez toutes les informations nécessaires pour appréhender
les réactions de votre nouvelle voile dans chacune des manœuvres testées. Avoir connaissance de ces
informations est crucial pour savoir comment réagir en conditions réelles et réussir à gérer ces situations le
plus efficacement possible.
Fermeture asymétrique
Même si l'ARTIK R présente un profil très stable, certaines conditions aérologiques turbulentes sont susceptibles
d'entraîner une fermeture asymétrique, en particulier en l'absence de pilotage actif. Ceci se produit dans la
plupart des cas lorsque le pilote n'a pas anticipé une sous incidence asymétrique. Juste avant la fermeture,
le pilote perçoit une diminution de la pression dans les commandes et dans la sellette. Pour éviter cette
fermeture, il faut appliquer de la tension sur le frein du côté susceptible de fermer afin d'augmenter l'angle
d'incidence. Si la fermeture se produit, l'ARTIK R ne va pas réagir violemment dans un premier temps, la mise
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