Publicité
La technique de descente aux B3 permet d'augmenter rapidement le taux de chute sans rencontrer les risques
susmentionnés. Cette technique n'augmente pas le risque de décrochage et présente un taux de chute très
efficace dans toutes les conditions.
Pour réaliser cette manœuvre, identifiez la suspente 3C3 et réalisez la même action que pour les oreilles : « tirez
» la suspente jusqu'à ce que le stabilo se déforme. L'aile va alors ralentir et le stabilo va rester en retrait. L'aile
va légèrement accélérer jusqu'à devenir stable avec un taux de chute de l'ordre de 5-6 m/s.
Nous vous recommandons d'utiliser votre accélérateur lorsque vous réalisez cette technique. Vous pouvez
diriger votre aile par des appuis sellette. Au début vous ressentirez une diminution du vent relatif accompagnée
d'une légère bascule arrière, comme si vous étiez en marche arrière.
Pour sortir de la manœuvre, libérez les suspentes comme lorsque vous relâchez les grandes oreilles, la voile
reviendra progressivement à son taux de chute normal.
La technique des B3 vous permet de descendre rapidement sans risque de cravate. Cela est très confortable
et vous offre toutefois la possibilité de diriger votre aile.
ATTENTION :
!
Lorsque vous réaliserez cette manœuvre pour la première fois, nous vous conseillons de le faire
dans des conditions calmes et avec suffisamment de hauteur sol. Il s'agit d'une technique sûre de
descente contrôlée, mais cela requière toutefois un minimum d'entraînement pour qu'elle puisse
être réalisée efficacement et de façon confortable.
5.3 DESCENTE AUX B
Il n'est pas possible d'utiliser cette technique de descente avec L'ARTIK R.
5.4 DESCENTE 360°
Voici une façon plus efficace pour perdre de la hauteur. Il faut savoir que la voile va prendre pas mal de vitesse
et de G. Ceux-ci peuvent désorienter le pilote, voire lui faire perdre connaissance. C'est la raison pour laquelle
il est préférable d'apprendre cette manœuvre de façon progressive. Vous apprendrez ainsi à résister aux forces
G et à bien comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à bonne altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, basculez tout d'abord votre poids d'un côté de la sellette et freinez ensuite du
même côté. Vous pouvez régler l'intensité du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage.
Un parapente à pleine vitesse peut ainsi atteindre un taux de descente de -20 m/s, ce qui équivaut à 70 Km/h
en vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s.
C'est la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir comment effectuer les méthodes
de sortie.
Pour sortir de cette manœuvre, il faut relâcher progressivement le frein intérieur au virage. En même temps, il
faut freiner brièvement et transférer le poids vers l'extérieur du virage.
Cette action doit être dosée et stoppée quand la voile commence à sortir du virage.
L'effet secondaire de cette action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale, dépendant
de la façon dont la manœuvre a été menée.
Réalisez ces mouvements avec modération à bonne altitude.
5.5 TECHNIQUE DE DESCENTE DOUCE
Cette technique permet de descendre sans solliciter excessivement le matériel ni le pilote. Il s'agit d'identifier
les zones d'air descendantes et de tourner comme s'il s'agissait d'un thermique, avec la ferme intention de
descendre.
Si vous rencontrez des zones défavorables, nous vous conseillons dans un premier temps de vous éloigner de
celles-ci, puis de chercher à descendre pour vous poser en sécurité.
6. MÉTHODES DE VOL SPÉCIALES
6.1 TREUILLAGE
L'ARTIK R est compatible avec une utilisation au treuil. Seul du personnel formé et qualifié doit utiliser le
matériel de treuillage. La voile doit être gonflée de la même façon que pour un vol classique.
Il est important de travailler sur un débattement très court en cas de besoin de réalignement surtout en début
de treuillage. La voile étant soumise à une faible vitesse air combinée à un angle d'incidence important, la
correction à la commande doit se faire de façon très douce pour limiter le risque de décrochage.
12
Publicité
