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ENTRETIEN DU VÉHICULE
NIP (numéro d'identification
B
du pneu) :
Exemple
DOT
XXXX
1
2 3
1. Indique que le pneu est conforme
aux normes de sécurité du ministère
américain des Transports.
2. Une lettre et un chiffre identifiant
le fabricant du pneu et le code de
l'usine.
3. Désignation à deux lettres pour la
taille des pneus.
4. Désignation à quatre lettres pour des
informations complémentaires sur le
pneu (marque, caractéristiques, etc.).
5. Deux chiffres affichant la semaine de
l'année de fabrication du pneu.
6. Deux chiffres indiquant l'année
de fabrication du pneu.
Pneu de type chambre à air ou
C
sans chambre à air : Indique si une
chambre à air est nécessaire pour
gonfler le pneu.
Structure du pneu : Indique que le
D
pneu a une structure radiale.
248
Limite de charge : Affiche la
E
charge maximale pouvant être
supportée par le pneu.
Pression nominale maximale :
F
XXXX
XXXX
Affiche la charge maximale
3 5
6
pouvant être supportée par le
pneu.
Composition et matériau du pneu :
G
Affiche le nombre de plis dans la
bande de roulement et le flanc
du pneu ainsi que les matériaux
utilisés.
Indice uniforme de la qualité des
H
pneus; cela est décrit dans les
informations suivantes.
Classement uniforme de la qualité
des pneus
Les informations suivantes concernent
le système mis au point par la National
Highway Traffic Safety Administration
des États-Unis, qui classe les pneus
en fonction de l'usure de la bande
de roulement, de la traction et de la
performance thermique. Les classes
sont moulées sur les flancs de la
plupart des pneus de voitures de
tourisme entre l'épaulement de la
bande de roulement et la largeur
maximale de section. Par exemple :
Usure de la bande de roulement
180 Traction AA
Température A
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une note comparative
basée sur le taux d'usure du pneu
lorsqu'il est testé dans des conditions
contrôlées sur un parcours d'essai
gouvernemental spécifié. Par exemple,
un pneu classé 150 s'usera une fois et
demie (1 1/2) aussi bien sur le parcours
gouvernemental qu'un pneu classé 100.
Les performances relatives des pneus
dépendent toutefois des conditions
réelles d'utilisation et peuvent s'écarter
sensiblement de la norme en raison des
variations des habitudes de conduite,
des pratiques d'entretien et des
différences dans les caractéristiques
des routes et du climat.
Traction
Les notes de traction, de la plus élevée
à la plus faible, sont AA, A, B et C.
Ces notes représentent la capacité
du pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, telle que mesurée dans des
conditions contrôlées sur des surfaces
d'essai gouvernementales spécifiées
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