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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Modes Drive
Différents modes Drive sont
disponibles pour modifier les
caractéristiques du groupe
N
motopropulseur, de l'échappement
et de la stabilité du véhicule.
REMARQUE : L'ABS (freinage
antiblocage) et le HBA (assistance
au freinage hydraulique) sont
conservés quel que soit le mode
N
sélectionné, voir page 203 pour
plus de détails.
REMARQUE : La position des
informations et la disposition sur
l'affichage du conducteur changent
en fonction du mode sélectionné,
voir page 69.
ATTENTION : Reportez-vous à
la section « Rodage » à la page 214
avant d'utiliser les modes « Sport »
et « Track ».
208
Mode Tour
(Réglage par défaut, utilisation normale
sur route)
– Le sont de l'échappement, la plage
de régime moteur, la motricité, l'ESC
et les performances sont optimisés
pour une conduite fluide.
– Pour les véhicules automatiques,
les points de changement de vitesse
sont optimisés pour offrir une
économie de carburant optimale.
– Présentation des informations
« Tour » sur l'écran d'affichage
du conducteur, voir page 69.
Mode Sport
(Uniquement pour des conditions
routières appropriées)
– Le régime de ralenti du moteur dès
le démarrage va momentanément
augmenter puis revenir à la normale
si l'option est sélectionnée avant le
démarrage du moteur.
– Le son de l'échappement augmente,
devenant progressivement plus fort
en fonction du régime moteur et de la
position de la pédale d'accélérateur.
– La réponse de la pédale
d'accélérateur et le régime moteur
continu maximum sont augmentés.
– Pour les véhicules à boîte
automatique, les rapports inférieurs
peuvent être sélectionnés
automatiquementpour améliorer la
réponse du moteur.
– Présentation des informations
« Sport » sur l'écran d'affichage
du conducteur, voir page 69.
AVERTISSEMENT : En mode Sport,
il y a également une réduction
des réglages ESC permettant
des seuils de patinage des roues
induits par la puissance accrus et
aucune réduction des gaz en cas
de sous-virage.
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