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Tamaño de las tuberías de combustible
Existen varias referencias en línea o publicadas de otro modo
para los tamaños de las tuberías de combustible. Por ejemplo,
la norma NFPA 54: Código Nacional de Gas Combustible,
2006 (elemento n.°: 320-6031-06) es un recurso común. El
instalador debe considerar la gravedad específica del gas,
compensar la cantidad nominal de restricción producida por
curvas y conectores, y consultar los códigos locales y federales
para obtener orientación.
Conversión de combustible
La unidad se envía calibrada de fábrica para funcionar con gas
natural (GN). Para convertir el motor de GN a vapor de gas
licuado de petróleo (GLP), encuentre el interruptor selector de
combustible (A) y muévalo a GLP o GN.
Presión de combustible
La presión de suministro de vapor combustible de GLP,
como de gas natural, en el puerto de entrada de combustible
del generador debería estar entre 18 a 28 cm c.a. a carga
completa con todos los artefactos a gas encendidos y en
funcionamiento. La caída máxima de presión de estático (el
motor no está funcionando) a carga completa es de 1,2 cm c.a.
La presión máxima con el motor APAGADO sin carga es de 35
cm c.a.
Pérdida de potencia
La densidad del aire es menor en grandes alturas, lo que
hace que haya menos potencia del motor disponible.
Específicamente, la potencia del motor disminuirá en un 3
% por cada 300 metros sobre el nivel del mar, y un 1 % por
cada 5,6 °C sobre 25 °C. Los generadores ubicados en estas
condiciones, que usan la tecnología de administración de
potencia, deben tener su interruptor de transferencia ajustado
adecuadamente para esta disminución de potencia.
18
Consumo de combustible
A continuación, se muestran los requisitos calculados del
suministro de combustible a media carga y a carga completa
para el gas natural y el vapor de GLP.
BTU/h
ft³/fase
m³/fase
gal/h
BTU/h
ft³/fase
m³/fase
A
BTU/h
ft³/h
m³/h
gal/h
BTU/h
ft³/h
m³/h
Propiedades físicas
Estado atmosférico normal
Punto de ebullición (en °C):
Inicial
Final
Valor de calentamiento:
BTU por galón (LVH neto*)
BTU por galón (bruto**)
Pies cúbicos (gas)
Densidad***
Peso†
Cantidad de octano:
Investigación
Motor
*
LHV (valor inferior de calentamiento) es la calificación más realista.
**
El valor de calentamiento bruto no considera la pérdida de calor en
forma de agua durante la combustión.
*** La densidad se presenta en "pies cúbicos por galón de líquido".
†
El peso se presenta en "libras por galón de líquido".
Consumo de combustible de vapor de GLP de 48 kW
Carga
1/2 carga
completa
708.000
493.500
283
197
8,0
5,6
7,9
5,5
Consumo de combustible de gas natural de 48 kW
Carga
1/2 carga
completa
662.400
464.400
662
464
18,8
13,2
Consumo de combustible de vapor de GLP de 62 kW
Carga
1/2 carga
completa
800.300
581.550
320
233
9,1
6,6
8,9
6,5
Consumo de combustible de gas natural de 55 kW
Carga
1/2 carga
completa
681.500
512.040
682
512
19,3
14,5
Vapor de
GLP
Gas
-42
-42
83.340
91.547
2.500
36,39
4,24
110+
97
BRIGGSandSTRATTON.COM
Ejercicio
247.500
99
2,8
2,8
Ejercicio
244.800
245
6,9
Ejercicio
247.050
99
2,8
2,8
Ejercicio
240.840
241
6,8
Gas
natural
Gas
-162
-162
63.310
1.000
57,75
2,65
110+
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