Publicité
NORDAC PRO (Série SK 500P) – Manuel avec instructions de montage
2.5.3.1
Frein électromécanique
ATTENTION
Alimentation en tension d'un frein électromécanique
Le raccordement d'un frein électromécanique aux bornes moteur peut entraîner la détérioration du frein
ou du variateur de fréquence.
•
L'alimentation en tension d'un frein électromécanique (ou de son redresseur) doit exclusivement
être effectuée via le réseau / la tension réseau.
Un frein électromécanique (frein d'arrêt) peut être activé via l'un des deux relais multifonction (K1 / K2)
sur la borne de commande X5. Tenez compte pour cela en particulier des paramètres P107, P114 et
P434.
2.5.3.2
Raccordement au réseau
ATTENTION
Dommages sur le VF dus à des distorsions du réseau
Dans le cas de fortes distorsions du réseau (ondes harmoniques élevées), des courants d'entrée élevés
risquent de se produire et d'endommager le redresseur dans le variateur de fréquence.
•
Afin d'éviter cela, l'utilisation d'inductances réseau est recommandée (voir le chapitre 2.4.1
"Inductances côté réseau").
Les bornes PE, L1, L2/N et L3 sont utilisées pour le raccordement au réseau. Au niveau de l'entrée
réseau, le variateur de fréquence ne requiert pas de protection particulière. Il est recommandé d'utiliser
des fusibles réseau habituels (voir les caractéristiques techniques) et un contacteur de ligne ou
interrupteur principal.
La séparation du réseau ou la connexion au réseau doit toujours être réalisée sur tous les pôles et de
manière synchrone (L1/L2/L2 ou L1/N).
Adaptation aux réseaux IT
AVERTISSEMENT
Mouvement inattendu en cas de panne réseau
En cas de panne réseau (défaut à la terre), un variateur de fréquence désactivé peut se mettre en
service automatiquement. Selon le paramétrage, cela peut entraîner un démarrage automatique de
l'entraînement et un risque de blessure.
•
Sécuriser l'installation contre tout mouvement inattendu (bloquer, désaccoupler l'entraînement
mécanique, prévoir une protection contre les chutes,...).
48
BU 0600 fr-2324
Publicité
