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P221
Plage de réglage
Réglage d'usine
Description
Remarque
P240
Plage de réglage
Réglage d'usine
Description
Valeurs de réglage
P241
Plage de réglage
Tableaux
Réglage d'usine
Description
P243
Plage de réglage
Réglage d'usine
Description
BU 0600 fr-2324
Angle manquant CFC-Inj
-90 ... 90 °
{ 0 }
''Angle manquant CFC-Injection'', compensation de l'angle manquant dépendant de la
charge pour la position du rotor d'un moteur synchrone à aimant permanent (PMSM).
Le paramètre est uniquement pertinent en cas de régulation sans capteur avec signal
d'injection (P300 = 3).
En cas d'utilisation des moteurs NORD, la valeur est automatiquement réglée par la
sélection du moteur via la liste des moteurs (P200).
Tension FEM MSAP
0 ... 800 V
La configuration par défaut varie selon la puissance nominale du VF.
La tension FEM MSAP décrit la tension d'induction mutuelle du moteur. La valeur à
régler est indiquée dans la fiche technique pour moteur ou sur la plaque signalétique
et est échelonnée à 1000 min
diffère de 1000 min
-1
, les indications doivent être converties en conséquence :
Exemple :
E (constante FEM, plaque signalétique) : 89 V
Nn (régime nominal du moteur) :
Valeur de P240
Valeur
0
ASM en fonction
Inductivité PMSM
0.1 ... 200.0 mH
[-01] =
Ld
[-03] =
Ld non saturé
[-05] =
Ld saturé
La configuration par défaut varie selon la puissance nominale du VF.
Inductances du stator du composant d ou q d'un moteur synchrone à excitation
permanente (PMSM). Les inductances du stator peuvent être mesurées par le
variateur de fréquence (P220).
Angle reluct. MSAPI
0 ... 30°
La configuration par défaut varie selon la puissance nominale du VF.
"Angle reluct. MSAPI" Les machines synchrones avec des aimants intégrés (IPMSM)
disposent en plus du couple synchrone, d'un couple de réluctance. Ceci résulte de
l'anisotropie (inégalité) entre l'inductivité dans le sens d et q. En raison de la
superposition de ces deux composants de couple, le maximum de rendement n'est
pas situé à un angle de charge de 90° (comme pour le moteur synchrone à aimants
permanents en surface (SPMSM : Surface Permanent Magnet Synchronous Motor)),
mais à des valeurs plus importantes. Cet angle supplémentaire est pris en compte
avec ce paramètre. Plus l'angle est petit, plus la part de réluctance est faible.
L'angle de réluctance spécifique pour le moteur peut être déterminé comme suit :
•
Faire fonctionner l'entraînement avec une charge uniforme (> 0,5 M
CFC (P300 ≥ 1)
•
Augmenter progressivement l'angle de réluctance P243 jusqu'à ce que le courant
P719 ait atteint son minimum
-1
. Comme en principe la vitesse nominale du moteur
2100 min
-1
P240 = E × Nn / 1000
P240 = 89 V × 2100 min
P240 = 187 V
Signification
"Machine asynchrone en fonctionnement". Aucune compensation
[-02] =
Lq
[-04] =
Lq non saturé
[-06] =
Lq saturé
5 Paramètre
S
P
S
P
/ 1000 min
-1
-1
S
P
S
P
) en mode
N
117
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