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2.3 Résistance de freinage (BW)
DANGER
Surfaces chaudes
La résistance de freinage et toutes les autres parties métalliques peuvent s'échauffer à des
températures de plus de 70°C. Un contact risque de provoquer des brûlures. Les objets situés à
proximité peuvent être endommagés à cause de la chaleur.
•
Observer un temps de refroidissement suffisant avant de commencer à travailler avec le produit.
•
Vérifier la température en surface avec des outils de mesure appropriés.
•
Respecter un écartement suffisant avec les pièces voisines.
Informations
Surcharge de la résistance de freinage
Pour protéger la résistance de freinage d'une surcharge, les valeurs électriques caractéristiques de la
résistance de freinage utilisée doivent être définies dans les paramètres P555, P556 et P557.
Lors d'un freinage dynamique (réduction de la fréquence) d'un moteur triphasé, l'énergie électrique est
le cas échéant redistribuée dans le variateur de fréquence. Afin d'éviter une coupure par surtension du
variateur de fréquence, une résistance de freinage externe peut être installée. À cet effet, le hacheur de
freinage intégré (interrupteur électronique) transfère la tension de circuit intermédiaire (seuil de
commutation d'environ 420 V / 775 V CC, suivant la tension d'alimentation (230 V / 400 V)) à la
résistance de freinage. L'énergie excédentaire est transformée en chaleur.
Pour les variateurs aux puissances atteignant jusqu'à 11 kW (230 V jusqu'à 2,2 kW), il est possible
d'utiliser une résistance standard conçue pour être installée sous le variateur (SK BRU5-..., IP40).
Homologation : UL
SK BRU5-...
Figure 3 : Caractéristiques techniques de la résistance de freinage à montage en bas SK BRU5-...
Pour les variateurs de fréquence à partir de 3kW, des résistances mobiles sur châssis (SK BR2-...,
IP20) sont également disponibles. Celles-ci doivent être installées dans l'armoire électrique, près du
variateur de fréquence. Homologation : UL, cUL
BU 0600 fr-2324
2 Montage et installation
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