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Système de graissage du compresseur
L'huile est entraînée par la pression d'air. Le système
n'a pas de pompe à huile.
L'huile est supprimée de l'air dans le réservoir d'air/
huile, d'abord par la force centrifuge et ensuite par le
séparateur d'huile.
La cuve est équipée d'une jauge pour le niveau
d'huile.
Régulation
Le compresseur est muni d'un système de régulation
continue et d'une soupape de surpression intégrée au
déchargeur. La soupape est fermée pendant le
fonctionnement par la pression d'air du réservoir et
ouverte par la pression d'air du réservoir via l'élément
compresseur lorsque le compresseur est arrêté.
Lorsque la consommation d'air augmente, la pression
dans le réservoir diminue et vice-versa.
La variation de pression du réservoir est détectée par
la soupape de régulation qui ajuste la production d'air
à la consommation par l'intermédiaire du système de
décharge et du régulateur électronique de vitesse du
moteur. La pression du réservoir est maintenue entre
la pression de service prédéfinie et la pression de
décharge correspondante.
Système de refroidissement
Le moteur est équipé d'un circuit de refroidissement
liquide et d'un refroidisseur intermédiaire. Tous les
compresseurs sont équipés d'un refroidisseur d'huile.
L'air de refroidissement est fourni par un ventilateur
entraîné par le moteur.
Dispositifs de sécurité
Le compresseur est protégé contre la surchauffe par
un interrupteur thermique. Le réservoir à air dispose
d'une soupape de sûreté.
Le moteur est muni d'interrupteurs de coupure en cas
de sous-pression ou de sur-température de l'huile.
Bâti et axe
Le compresseur/l'unité motrice est monté sur le cadre
sur des amortisseurs en caoutchouc.
L'unité standard n'a pas de châssis.
La machine peut, en option, être équipée d'une barre
d'attelage réglable, d'un frein à inertie et d'un frein de
stationnement et d'anneaux de remorquage de type
DIN, boule, ITA, OTAN, (voir chapitre Options
disponibles).
Le circuit de freinage est composé d'un frein de
stationnement intégré et d'un frein à inertie. En
marche arrière le frein à inertie n'est pas enclenché
automatiquement.
Carrosserie
Le capot comporte des ouvertures à l'avant et à
l'arrière pour la prise et la sortie de l'air de
refroidissement et une porte à charnière pour les
opérations de maintenance et de révision. La
carrosserie a été intentionnellement doublée avec un
matériau insonorisant.
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Anneau de levage
Un œillet de levage est accessible lorsque la petite
porte en haut de la machine est déverrouillée.
Panneau de commande
Le panneau de commande est composé d'un écran de
touches et il est situé dans le coin arrière droit.
Plaque signalétique
Le compresseur est équipé d'une plaque signalétique
qui indique le code produit, le numéro de machine et
la pression de service (voir chapitre Plaque
signalétique).
Numéro d'immatriculation
Le numéro d'immatriculation se trouve à droite à
l'avant en haut du bâti ainsi que sur la plaque
signalétique.
Système d'échappement
Le système d'échappement inclut un système de post-
traitement avec système RCS.
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