Renault MASTER 2024 Notice D'utilisation page 217

DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués :
– de l'antiblocage des roues (ABS) ;
– du contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle de
sous­virage, l'assistance par vent
latéral et système antipatinage ;
– de l'assistance de conduite avec
une remorque ;
– de l'assistance au freinage
d'urgence ;
– du contrôle d'adhérence ;
– de l'aide au démarrage en côte.
Antiblocage des roues (ABS)
Lors d'un freinage intensif, l'ABS per­
met d'éviter le blocage des roues donc
de maîtriser la distance d'arrêt et de
conserver le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, des manœuvres
d'évitement en freinant sont alors pos­
sibles. De plus, ce système permet
d'optimiser les distances d'arrêt no­
tamment sur sol peu adhérent (sol
mouillé...).
L'ABS ne permet en aucun cas
d'améliorer les performances « phy­
siques » liées à l'adhérence pneus­sol.
Les règles de prudence doivent donc
être impérativement respectées (dis­
tances entre les véhicules...).
En cas d'urgence, il est re­
commandé d'appliquer sur
la pédale une pression
forte et continue. Il n'est pas né­
cessaire d'agir par pressions suc­
cessives (pompage). L'ABS mo­
dulera l'effort appliqué dans le
système de freinage.
Anomalies de fonctionnement :
– et allumés au ta­
bleau de bord accompagnés des mes­
sages « ABS à contrôler » et « ESC à
contrôler » : cela indique que l'ABS,
l'ESC et l'aide au freinage d'urgence
sont désactivés. Le freinage est tou­
jours assuré ;
– , ,
allumés au tableau de bord accompa­
gnés du message « Panne du système
de freinage » : cela indique une dé­
faillance des dispositifs de freinage.
Dans les deux cas, consultez un Re­
présentant de la marque.
ment et ceci vous impose un ar­
rêt impératif et immédiat compa­
tible avec les conditions de circu­
lation. Faites appel à un Repré­
sentant de la marque.
Contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle
de sous­virage et système anti­
patinage
Contrôle dynamique de conduite
ESC
Ce système aide à conserver le
et contrôle du véhicule dans les situa­
tions « critiques » de conduite (évite­
ment d'un obstacle, perte d'adhérence
dans un virage...).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le vé­
hicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du vé­
Votre freinage est par­
tiellement assuré. Toute­
fois, il est dangereux
de freiner brusque­
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