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Pneus
Adhérence
Les cotes d'adhérence sont les sui-
vantes: AA, A, B et C (AA étant la
meilleure cote). Ces cotes indiquent
la capacité de freinage du pneu sur
chaussée mouillée. Ces cotes ont été
obtenues dans des conditions contrô-
lées sur des pistes d'essai gouverne-
mentales recouvertes d'asphalte et de
béton. Un pneu de cote d'adhérence
C pourrait ne pas offrir une adhé-
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rence suffisante.
Cotes de température
Les cotes de température varient de
A à C, A étant la plus élevée. Elles
indiquent la résistance du pneu à
l'échauffement et sa capacité à dissi-
per la chaleur, telles que mesurées
dans le cadre d'essais effectués dans
un environnement contrôlé, sur une
roue d'essai en laboratoire. Des tem-
pératures élevées soutenues peuvent
provoquer la dégradation des maté-
riaux constitutifs du pneu, réduisant
ainsi sa durée de vie et des tempéra-
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Entretien et soins apportés au véhicule
tures excessives peuvent en outre
causer sa défaillance soudaine. La
norme 109 de la sécurité des véhi-
cules
automobiles
au
(NSVAC) (CMVSS) exige que tous
les pneus de véhicules particuliers
soient conformes aux exigences
minimales, soit à la cote C. Les cotes
B et A indiquent des niveaux de per-
formance obtenus sur une roue
d'essai en laboratoire, supérieurs à
l'exigence minimale requise par la
loi.
Pressions de gonflage des pneus
Une pression de gonflage des pneus
appropriée est essentielle pour assu-
rer une sécurité et un fonctionnement
du véhicule satisfaisants. Une mau-
vaise pression des pneus aura des
répercussions négatives sur les trois
aspects suivants:
Sécurité
Une trop faible pression augmente
la flexion du pneu et peut causer
sa défaillance. Une trop grande
Canada
pression entraîne une perte de la
capacité
d'amortissement
pneu. Des objets se trouvant sur la
route et des nids de poule peuvent
alors provoquer des dommages
aux pneus, ce qui peut entraîner
une défaillance du pneu.
Économie
Une mauvaise pression de pneu
peut créer des zones d'usure iné-
gales sur la bande de roulement du
pneu.
Ces
réduisent la durée de vie de la
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bande de roulement, et le pneu
devra être remplacé de façon pré-
coce.
Un manque de pression rend éga-
lement plus difficile le roulement
du pneu, ce qui entraîne une plus
grande consommation de carbu-
rant.
Confort de conduite et stabilité du
véhicule
du
usures
anormales
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