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FONCTION DE STABILISATION
DE LA REMORQUE
AVERTISSEMENT
La désactivation de la fonction de
stabilisation de la remorque accroît
le risque de perte de maîtrise du
véhicule et de blessures graves, voire
mortelles. Ford déconseille de désactiver
cette fonction sauf dans les situations où
une réduction de la vitesse serait nuisible
(si vous devez gravir une pente raide, par
exemple), et que le conducteur est très
expérimenté en matière de remorquage et
est capable de maîtriser le roulis de la
remorque et d'assurer une conduite
sécuritaire.
Nota : Ce dispositif n'est pas conçu pour
prévenir le louvoiement de la remorque,
mais plutôt de le réduire lorsqu'il s'amorce.
Nota : Ce dispositif ne peut empêcher
toutes les remorques de louvoyer.
Nota : Dans certains cas, si la vitesse est
excessive, le dispositif antilouvoiement peut
s'activer plusieurs fois de façon à réduire
graduellement la vitesse du véhicule.
Cette fonction agit sur les freins des roues
individuelles du véhicule et réduit la
puissance du moteur au besoin. Si la
remorque commence à louvoyer, le témoin
de contrôle de stabilité clignote et le
message REMORQ INSTABL RÉDUIRE
VITESS apparaît sur l'afficheur.
Commencez par ralentir, puis arrêtez-vous
prudemment sur le bas côté de la route et
vérifiez le poids au timon et la répartition
de la charge de la remorque. Voir
Transport de charge (page 229).
Expedition (TB7) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 03/2016, First Printing
Remorquage
POIDS DE REMORQUAGE
RECOMMANDÉS
Nota : Ne dépassez pas le poids
de la remorque indiqué dans le
tableau ci-dessous correspondant
à la configuration de votre véhicule.
Nota : Assurez-vous de prendre
en considération la surface frontale
de la remorque. N'allez pas au-delà
de 3,39 m² (36,5 pi²) si votre
véhicule est équipé de l'ensemble
de remorquage de série ou 5,57 m²
(60 pi²) s'il est équipé de
l'ensemble de remorquage renforcé
en option.
Nota : Le dépassement de cette
limite peut réduire
considérablement les
performances de votre véhicule
remorqueur. Une remorque à faible
maître-couple et à avant arrondi
contribue à optimiser les
performances et à réduire la
consommation de carburant.
Nota : Pour une conduite en
altitude, réduisez le poids total
roulant de 2 % par tranche de
300 m (1 000 pi) à partir d'une
altitude de 300 m (1 000 pi).
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