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Rapport entre la position choisie et le type de circuit :
Si le circuit/parcours comporte des virages
permettant une vitesse homogène, il sera plus facile
de trouver un niveau d'intervention satisfaisant pour
chaque virage ; par contre, si le circuit/parcours
comporte des virages beaucoup plus serrés que
d'autres, il faudra trouver un compromis, soit le
niveau d'intervention qui convient (dans le virage plus
serré, le DTC tendra toujours à intervenir plus que
dans les autres virages).
Influence du style de conduite sur le niveau du
système :
Le système DTC tend à intervenir davantage si le
pilote a une conduite « douce » et incline fortement
la moto que si le pilote à une conduite « nerveuse »
et redresse rapidement la moto à la sortie des
virages.
Conseils pour l'utilisation sur piste
Il est conseillé d'utiliser la position 4 sur les deux
premiers tours de piste (pour chauffer les pneus) afin
de se familiariser avec le système ; après quoi, il est
conseillé d'essayer à la suite les niveaux 3, 2, 1, etc.
jusqu'à trouver le niveau d'intervention du DTC le plus
approprié (en faisant toujours deux tours de piste
complets pour chaque niveau, pour permettre la mise
en température des pneus).
Si le pilote a trouvé une position satisfaisante pour
tous les virages, sauf pour un ou deux virages plus
serrés où l'intervention du système est excessive, il
peut tenter de modifier légèrement son style de
conduite en adoptant un style plus « nerveux » et en
redressant plus rapidement la moto à la sortie du
virage, au lieu d'essayer de changer immédiatement
le niveau d'intervention.
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