Liquide De Frein - Volkswagen T Roc 2019 Notice D'utilisation

24/04/2019
AVERTISSEMENT
La vapeur et le liquide de refroidissement à haute température peuvent causer des brûlures graves.
N'ouvrez jamais le capot-moteur si un écoulement de vapeur ou de liquide de refroidissement est visible ou audible dans le compartiment-moteur.
Attendez toujours de ne plus pouvoir voir ni entendre de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper.
Laissez toujours refroidir le moteur complètement avant d'ouvrir le capot-moteur avec précaution. Les pièces chaudes peuvent causer des brûlures
au contact de la peau.
Une fois le moteur refroidi, tenez compte des points suivants avant d'ouvrir le capot-moteur :
- Activez le frein de stationnement électronique et amenez le levier sélecteur sur la position P ou le levier de vitesses au point mort.
- Coupez le contact et retirez la clé du contact-démarreur.
- Tenez toujours les enfants éloignés du compartiment-moteur et ne les laissez jamais sans surveillance.
Lorsque le moteur est chaud, le système de refroidissement du moteur est sous pression. Lorsque le moteur est chaud, n'ouvrez jamais le
couvercle du vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement risque sinon de gicler et d'entraîner des brûlures et
d'autres blessures graves.
- Tournez lentement et avec une grande précaution le couvercle dans le sens inverse des aiguilles d'une montre tout en exerçant une légère
pression vers le bas sur le couvercle.
- Protégez-vous toujours le visage, les mains et les bras du liquide de refroidissement ou de la vapeur chaude à l'aide d'un grand chiffon épais.
Lorsque vous faites l'appoint, ne renversez pas de fluides sur les pièces du moteur ou sur le système d'échappement. Les fluides renversés
pourraient causer un incendie. Dans certaines circonstances, l'éthylène-glycol du liquide de refroidissement peut prendre feu.
MISE EN GARDE
N'utilisez que de l'eau distillée pour l'appoint ! Tout autre type d'eau risque de causer des dommages de corrosion considérables dans le moteur en
raison de leur concentration en éléments chimiques. Le moteur risque par ailleurs de tomber en panne. Si vous avez fait l'appoint avec une eau non
distillée, il est recommandé de faire vidanger immédiatement le liquide du système de refroidissement dans un atelier spécialisé.
Ne faites l'appoint de liquide de refroidissement que jusqu'au bord supérieur de la zone repérée
refroidissement est sinon refoulé, une fois chauffé, hors du circuit de refroidissement et peut entraîner des endommagements.
En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, ne faites l'appoint qu'après le refroidissement total du moteur. Une perte importante de
liquide de refroidissement laisse supposer des défauts d'étanchéité du système de refroidissement du moteur. Faites immédiatement contrôler le
système de refroidissement dans un atelier spécialisé. Vous risquez sinon d'endommager le moteur !
Ne faites pas l'appoint de liquide de refroidissement si le vase d'expansion du liquide de refroidissement est vide ! De l'air pourrait parvenir dans le
système de refroidissement. Arrêtez de rouler et faites appel à un spécialiste en mesure de vous dépanner. Vous risquez sinon d'endommager le
moteur !
Lors de l'appoint en fluides, veillez à ce que les fluides appropriés soient versés dans les orifices de remplissage qui conviennent. L'utilisation de
fluides inappropriés risquerait de provoquer de graves défauts de fonctionnement et d'endommager le moteur.

Liquide de frein

Fig. 190 Dans le compartiment-moteur : bouchon du réservoir de liquide de frein
C'est pourquoi le liquide de frein absorbe, avec le temps, l'humidité de l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut entraîner des dégâts dans le système de
freinage. Le point d'ébullition du liquide de frein est alors sensiblement abaissé. Si la teneur en eau est trop élevée, des bulles de vapeur peuvent se former dans le
système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités et en cas de freinage d'urgence. Les bulles de vapeur réduisent l'efficacité de freinage, allongent
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Fig. 188 . Le surplus de liquide de
281/350