Manuels Connexes pour Volkswagen Jetta Hybrid 2013
Sommaire des Matières pour Volkswagen Jetta Hybrid 2013
- Page 1 Service Training Programme autodidactique 525 La Jetta Hybrid Conception et fonctionnement...
- Page 2 La Jetta Hybrid est, après le Touareg Hybrid, le 2 véhicule hybride produit en série par Volkswagen. Les modifications sont décrites dans ce Programme autodidactique. S525_002 La propulsion hybride électrique est la combinaison d’un moteur à combustion et d’une propulsion à courant triphasé.
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Page 3: Table Des Matières
En un coup d’œil En bref ............4 Carrosserie . -
Page 4: En Bref
Nord et Europe), Jetta Hybrid, Golf Variant, Coccinelle, Coccinelle Cabriolet S525_004 Création de l’usine : 1964, 100 % Volkswagen AG Les caractéristiques techniques de la Jetta Hybrid Moteur à combustion Moteur TSI de 1,4 l /110 kW à suralimentation par turbocompresseur Puissance du moteur à... -
Page 5: Dimensions
Dimensions 889 mm 2 651 mm 1 104 mm 4 644 mm S525_005 1 538 mm 1 535 mm 2 020 mm 1 778 mm S525_006 S525_007 Poids, volumes et autres données Poids à vide 1 505 kg Capacité du réservoir env. -
Page 6: Les Caractéristiques Distinctives
En bref Les caractéristiques distinctives Monogramme « Hybrid » sur le tableau de bord Système d’autoradio et système intégré d’autoradio et de navigation avec témoins spécifiques au système hybride Monogramme « Hybrid » dans le compartiment-moteur Monogramme « Hybrid » à l’avant Monogramme «... - Page 7 Combiné d’instruments avec Powermeter Monogramme « Hybrid » à l’arrière Batterie haute tension S525_008 dans le coffre à bagages Touche mode électrique « E-Mode » dans la console centrale...
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Page 8: Carrosserie
Carrosserie La structure de la carrosserie La structure de la carrosserie de la Jetta Hybrid se base principalement sur celle de la Jetta 2011, avec les renforts NAR*. La structure de la carrosserie a été adaptée et optimisée pour la Jetta Hybrid. Les mesures réalisées sont les suivantes : •... -
Page 9: L'aérodynamique
L’aérodynamique Des mesures aérodynamiques ont été prises pour réduire la consommation. Cela a permis une nouvelle amélioration du C de la Jetta Hybrid. Le coefficient de traînée (C ) est de 0,28. Les mesures réalisées sont les suivantes : Arête de décollement (becquet arrière) S525_061 Diffuseur arrière... -
Page 10: Groupes Moteurs
Groupes moteurs Le moteur TSI 1,4 l de 110 kW Le moteur TSI 1,4 l de 110 kW de la Jetta Hybrid est basé sur le moteur TSI 1,4 l de 103 kW de la nouvelle gamme de moteurs à essence EA211. Pour son utilisation dans la Jetta Hybrid, des adaptations ont été apportées au niveau de la liaison à... -
Page 11: Adaptation À La Mécanique Moteur
Adaptation à la mécanique moteur Bloc-cylindres avec flasque d’étanchéité (côté boîte) Le bloc-cylindres en aluminium a été repris, à Conduit d’injection Point d’introduction quelques modifications près, du moteur TSI 1,4l de d’air secondaire d’air secondaire 103 kW. Il s’en différencie par : •... -
Page 12: Système De Refroidissement
Groupes moteurs Système de refroidissement L’architecture de base du système de refroidissement est identique à celle du moteur TSI 1,4 l de 103 kW. Il s’agit d’un système de refroidissement à double circuit, composé du circuit de refroidissement haute température du moteur et du circuit de refroidissement basse température de l’air de suralimentation. -
Page 13: La Boîte Dsg À Double Embrayage À 7 Rapports
Transmission La boîte DSG à double embrayage à 7 rapports S525_021 S525_020 La boîte DSG à double embrayage 0CG est basée sur la boîte DSG à double embrayage 0AM. Pour permettre la conception et le fonctionnement du module hybride (voir page 25), les modifications suivantes ont été... -
Page 14: Le Système Hydraulique De L'embrayage De Coupure K0
Transmission Le système hydraulique de l’embrayage de coupure K0 Raccord vissé Schéma de principe du système pour la conduite hydraulique sur le bloc moteur hydraulique S525_077 Hors pression – alimentation Pression de la pompe hydraulique de la mécat- ronique Hors pression – retour Le schéma de principe donne un aperçu simplifié... - Page 15 Conduite hydraulique Relie le cylindre émetteur d’embrayage au bloc moteur Cylindre émetteur d’embrayage Réservoir d’alimentation Actionneur manométrique de l’embrayage de coupure (K0) N511 Bloc de vannes S525_031 Mécatronique Pompe à huile (pompe à engrenage) dans la mécatronique...
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Page 16: Schéma Hydraulique Avec Embrayage De Coupure K0 Fermé
Transmission Schéma hydraulique avec embrayage de coupure K0 fermé Embrayage de coupure K0 Réservoir d’alimentation Cylindre récepteur d’embrayage Volume de remplissage Mécatronique Actionneur manométrique d’embrayage de coupure N511 S525_033 Pompe à engrenage Cylindre émetteur d’embrayage Bloc de vannes Pression de la pompe Hors pression –... -
Page 17: Schéma Hydraulique Avec Embrayage De Coupure K0 Ouvert
Schéma hydraulique avec embrayage de coupure K0 ouvert Disque d’embrayage Plateau de pression Chambre de travail Limiteur de course S525_034 Butée d’embrayage Ressort-diaphragme Pression de la pompe Hors pression – retour Hors pression – alimentation hydraulique de la mécatronique Fonctionnement Lorsque l’actionneur manométrique d’embrayage de Nota : coupure N511 est piloté... -
Page 18: Modes De Fonctionnement De L'embrayage De Coupure K0
Transmission Modes de fonctionnement de l’embrayage de coupure K0 Moteur à combustion Moteur à combustion et E-Boost Embrayage fermé Embrayage fermé Couple Couple Moteur à combustion Motogénérateur Rotor électrique V141 Volant bimasse Couple d’entrée Couple d’entrée de boîte de boîte S525_025 S525_026 Lorsque le véhicule est entraîné... -
Page 19: Conduite Électrique
Conduite électrique Récupération Embrayage ouvert Embrayage ouvert Couple Motogénérateur électrique V141 Rotor Entrefer Entrefer Couple d’entrée Couple d’entraî- de boîte nement de la boîte de vitesses S525_027 S525_028 En conduite électrique, le couple du motogénérateur Lors de la récupération, le couple d’entraînement est électrique V141 est transmis au volant bimasse. -
Page 20: Trains Roulants
Trains roulants Les trains roulants Les trains roulants de la Jetta Hybrid reprennent la conception des trains roulants de la Jetta 2011 UE. La suspension et les amortisseurs ont été adaptés au poids supplémentaire des composants hybrides. La Jetta Hybrid est équipée de série d’un essieu arrière à... - Page 21 • Système de contrôle de l’état des pneus, RKA (en option) • Essieu arrière à quatre bras S525_032 • Assistance au freinage d’urgence • Pédale d’accélérateur articulée au plancher avec capteurs de position de pédale de type sans contact...
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Page 22: Système Haute Tension
Le système haute tension Vue d’ensemble Le concept hybride mis au point par Volkswagen pour la Jetta se base sur la propulsion hybride parallèle. La propulsion à courant triphasé et le moteur à combustion sont utilisés pour l’entraînement mécanique via une chaîne cinématique commune. -
Page 23: Les Symboles D'avertissement
Les symboles d’avertissement Veuillez noter que seuls les Techniciens haute tension Volkswagen dûment formés et agréés sont habilités à réaliser des travaux sur ou à proximité des composants haute tension du véhicule hybride. Une manipulation non conforme de la technologie haute tension peut conduire à des situations de danger mortel par électrocution. - Page 24 Système haute tension Indication à l’avant gauche dans le compartiment-moteur Avertissement relatif à un emplacement dangereux S525_081 Information : Indication relative à la Tenir compte de la zone de séparation fiche de secours pour les secours Autocollant sur la batterie haute tension 1 La haute tension peut provoquer des blessures graves ou entraîner la mort.
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Page 25: La Propulsion À Courant Triphasé Vx54 (Module Hybride)
La propulsion à courant triphasé VX54 (module hybride) La propulsion à courant triphasé VX54 se compose du motogénérateur électrique V141, de l’embrayage de coupure K0 et du volant bimasse ; elle est désignée par module hybride dans la suite du texte. Le module hybride refroidi par eau offre un couple élevé... -
Page 26: Motogénérateur Électrique V141
Système haute tension Motogénérateur électrique V141 Le motogénérateur électrique V141 est intégré dans le module hybride. Le motogénérateur électrique convertit la tension triphasée en force d’entraînement. Il peut être utilisé comme moteur de traction électrique autonome ou en combinaison avec le moteur à combustion. Il démarre également le moteur à combustion. Lorsque le motogénérateur électrique n’est pas utilisé... -
Page 27: L'électronique De Puissance Et De Commande Pour Propulsion Électrique Jx1
L’électronique de puissance et de commande pour propulsion électrique JX1 L’électronique de puissance et de commande pour propulsion électrique JX1, refroidie par eau, est implantée à l’avant à gauche dans le compartiment-moteur. Elle est intégrée dans le circuit de refroidissement basse température et possède son propre calculateur. - Page 28 Système haute tension Raccords 2 raccords pour la batterie L’électronique de puissance est dotée des raccords haute tension suivants : 1 raccord pour le compresseur de climatiseur • Pour les câbles allant à la batterie haute tension Connecteur de réseau •...
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Page 29: La Batterie Haute Tension A38
La batterie haute tension A38 C’est la première fois, chez Volkswagen, sur la Jetta Hybrid, qu’une batterie au lithium ion a été montée comme accumulateur d’énergie électrochimique. Cette technologie garantit, comparée à celle d’une batterie au nickel- métal-hydrure, une densité énergétique plus élevée. La batterie haute tension stocke l’énergie électrique et la met à... -
Page 30: Vue D'ensemble Des Principaux Composants
Système haute tension Vue d’ensemble des principaux composants La vue d’ensemble vous montre les principaux composants de la batterie haute tension A38 et leur disposition à l’intérieur de la batterie. Cellules au lithium-ion au total quatre modules de Calculateur de régulation de la batterie J840 batterie composés de 15 cellules Surveillance de la fonction de recharge et de décharge chacun, montés en série... - Page 31 Module de batterie avec cellules au lithium-ion Dégazage pour l’évacuation contrôlée des gaz en cas d’urgence Cellules au lithium-ion S525_110 Raccords basse tension Conduits d’air pour le refroidissement de la batterie Cadre de protection stabilisateur Boîtier de connexion de batterie haute tension SX6 se composant des contacteurs haute tension et du logement de la fiche de maintenance Raccords haute tension...
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Page 32: Boîtier De Connexion De Batterie Haute Tension Sx6
Système haute tension Boîtier de connexion de batterie haute tension SX6 Le boîtier de connexion de batterie haute tension SX6 renferme les contacteurs haute tension et le contacteur de précharge de batterie haute tension. Les contacteurs haute tension ont pour tâche de réaliser une liaison contrôlée entre la batterie haute tension et les composants haute tension. -
Page 33: Le Système De Refroidissement De La Batterie
Le système de refroidissement de la batterie Fonction Pour maîtriser la chaleur dégagée lors de la recharge et de la décharge de la batterie haute tension, la batterie haute tension possède son propre système de refroidissement par air. Si la chaleur ne peut pas être suffisamment évacuée dans l’atmosphère, la puissance de la batterie haute tension est, pour la protection de cette dernière, limitée à... -
Page 34: Les Raccords Haute Tension
Système haute tension Les raccords haute tension La Jetta Hybrid est dotée de raccords haute tension vissés sur la batterie haute tension, l’électronique de puissance et le motogénérateur électrique. Joint Contact vissé haute tension S525_046 Ressort de précontrainte Raccord vissé à codage mécanique Le raccord haute tension du compresseur de climatiseur est un connecteur avec ligne pilote, «... - Page 35 Les câbles haute tension de la batterie, de l’électronique de puissance et du motogénérateur électrique possèdent une double isolation et sont d’exécution unipolaire. isolation isolation Conducteur S525_048 Blindage CEM Le câble haute tension du compresseur de climatiseur, qui possède une isolation simple, est d’exécution à deux phases.
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Page 36: La Gestion Du Système Haute Tension
Système haute tension La gestion du système haute tension La stratégie de fonctionnement concernant les fonctions du motogénérateur électrique et du moteur à combustion est intégrée dans le calculateur de moteur J623. Elle sélectionne automatiquement l’état de marche optimal de la chaîne cinématique et évite ainsi les plages de fonctionnement du moteur à... -
Page 37: Fonctionnement En Mode Électrique
Fonctionnement en mode électrique Pour la commande et l’affichage du mode électrique, la Jetta Hybrid dispose : • De l’afficheur du système d’autoradio et du système intégré d'autoradio et de navigation • De l’afficheur du combiné d’instruments • De la touche de propulsion électrique E656 Touche de propulsion électrique E656 Lorsque la touche est actionnée, la stratégie de fonctionnement de l’entraînement hybride n’est plus... -
Page 38: Les Capteurs
Système haute tension Les capteurs Transmetteur de température du motogénérateur électrique G712 Le transmetteur de température du motogénérateur Transmetteur de température du électrique G712 est, en vue d’un meilleur enregistrement motogénérateur électrique G712 des signaux, monté entre deux bobines magnétiques. C’est un capteur CTN (coefficient de température négatif), qui indique la température à... - Page 39 Architecture Le transmetteur est un dispositif inductif à électronique d’évaluation étendue. Il possède deux sorties de signaux (sinus et cosinus) et deux câbles d’alimentation (« positif » et masse). Une tension continue de 5 volts est appliquée et convertie au niveau interne en une tension alternative haute fréquence. Quatre bobines intégrées sont alimentées par cette tension alternative haute fréquence, deux bobines pour sinus et deux bobines pour cosinus.
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Page 40: Équipement Électrique
Équipement électrique Le multiplexage Sur la Jetta Hybrid, de nouveaux composants ont été intégrés dans le réseau électrique de multiplexage et certains composants existants ont été adaptés. Cela est nécessaire pour intégrer les nouveaux composants hybrides dans le multiplexage. Les nouveaux composants sont : •... - Page 41 S525_062 Bus de données CAN Propulsion Bus de données CAN Combiné d’instruments Bus de données CAN Hybride Bus de données LIN Bus de données CAN Diagnostic Câble de bus de données CAN Bus de données CAN Confort Câble de bus de données LIN Bus de données CAN Infodivertissement...
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Page 42: Les Emplacements De Montage
Équipement électrique Les emplacements de montage Calculateur d’ABS J104 Autoradio R Calculateur d’assistance de direction J500 Compresseur électrique de climatiseur V470 Calculateur pour sac gonflable J234 Propulsion à courant triphasé VX54 Embrayage de coupure K0 Calculateur de moteur J623 Calculateur d’accès et d’autorisation de démarrage J518 Mécatronique de boîte DSG... - Page 43 Calculateur de régulation de la batterie J840 Calculateur de surveillance de la batterie J367 S525_073 Batterie 12 volts Légende Composants du véhicule de base Composants modifiés pour l’hybride Composants hybrides...
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Page 44: Infodivertissement
Infodivertissement Le combiné d’instruments La Jetta Hybrid est proposée avec deux combinés d’instruments. La version d’entrée de gamme est dotée d’un écran central monochrome. Un écran central couleur est proposé en option. Les deux versions sont équipées d’un indicateur multifonction. 14:02 Moteur électrique S525_063... -
Page 45: Powermeter
Powermeter Le Powermeter indique la puissance sollicitée par le conducteur. Lorsque l’aiguille se trouve dans la plage Eco, le déplacement du véhicule est efficient et la conduite électrique est possible. Plage de mise en marche du Conduite économique moteur à combustion Disponibilité... -
Page 46: Les Systèmes D'autoradios Et Systèmes Intégrés D'autoradio Et De Navigation
Infodivertissement Les systèmes d’autoradios et systèmes intégrés d’autoradio et de navigation La Jetta Hybrid est proposée avec deux systèmes audio différents. • Système d’autoradio RCD 510 avec écran couleur – équipement de série • Système intégré d’autoradio et de navigation RNS 315 – en option Système d’autoradio RCD 510 S525_065 L’affectation des touches du RCD 510 a été... -
Page 47: Affichages Spécifiques Au Système Hybride
Affichages spécifiques au système hybride Le menu Car possède deux boutons de fonction à l’écran, du côté gauche le bouton de fonction Hybride avec l’affichage Zéro Émission et l’affichage du flux d’énergie et, du côté droit, le bouton de fonction Données avec les données de l’indicateur multifonction depuis le démarrage et à... -
Page 48: Chauffage Et Climatiseur
Chauffage et climatiseur Le compresseur de climatiseur électrique V470 La Jetta Hybrid est dotée d’un compresseur de climatiseur électrique. Il est vissé sur le moteur à combustion et relié par un câble haute tension à l’électronique de puissance. Le compresseur de climatiseur est alimenté en tension continue de 222 volts. -
Page 49: Architecture Et Fonctionnement
Architecture et fonctionnement Dans le calculateur de compresseur de climatiseur Raccord haute tension J842, la tension continue est transformée en tension alternative triphasée. Cette tension alternative triphasée alimente le moteur électrique, qui entraîne Raccord basse tension le compresseur. Le compresseur fonctionne selon le principe d’un compresseur à... -
Page 50: Schéma Électrique Du Système
Chauffage et climatiseur La commande du compresseur du climatiseur V470 est assurée par le calculateur de Climatronic J255, puis transmise au calculateur de compresseur de climatiseur J842 par le bus LIN. Schéma électrique du système S525_059 Électronique de puissance et de commande pour Ligne pilote propulsion électrique J255... -
Page 51: Le Chauffage D'appoint À Air Électrique Z35
Le chauffage d’appoint à air électrique Z35 Le chauffage d’appoint à air électrique Z35 est intégré au climatiseur situé derrière l’échangeur de chaleur du chauffage à eau. Il assiste le chauffage à eau lors d’un démarrage à froid. Lors de la conduite en mode électrique, son rôle est de maintenir la température de l’habitacle constante ;... -
Page 52: Schéma De Multiplexage
Chauffage et climatiseur Schéma de multiplexage S525_072 Interface pour bus de données CAN/ Détecteur de température extérieure Bus de données LIN Transmetteur de température de liquide de refroidissement Bus de données CAN Propulsion J255 Calculateur de Climatronic Bus de données CAN Hybride J285 Calculateur dans le combiné... -
Page 53: Les Symboles D'indication
Service Les symboles d’indication 1. Maintenance Un véhicule haute tension ne requiert aucune maintenance supplémentaire. Le système haute tension demande un minimum d’entretien. Un contrôle visuel des câbles et composants est suffisant. S525_084 2. Véhicules immobilisés ou en stock Les véhicules immobilisés ou en stock ne requièrent aucune mesure particulière au niveau des composants haute tension. -
Page 54: Les Outils Spéciaux
Service Les outils spéciaux Désignation Outil Utilisation VAS 6649 Panneau d’avertissement de tension dangereuse Panneau d’avertissement S525_090 VAS 6650A À l’état hors tension, ce panneau doit être placé bien en vue sur le véhicule. Panneau d’avertissement « Ne pas commuter » S525_091 VAS 6786 Le panneau d’avertissement... - Page 55 Désignation Outil Utilisation VAS 6565A Pour la recharge de la batterie haute tension Chargeur-stabilisateur de tension Il existe des câbles adaptateurs pour diagnostic haute tension supplémentaires : • VAS 6565/1 câble de recharge pour Touareg Hybrid • VAS 6565/2 câble de recharge pour Jetta Hybrid •...
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Page 56: Contrôlez Vos Connaissances
Contrôlez vos connaissances Quelles sont les réponses correctes ? Quel est l’ordre correct des règles à respecter pour la mise hors tension ? ❒ a) Mettre hors tension, constater la mise hors tension, protéger contre une remise sous tension ❒ b) Mettre hors tension, constater la mise hors tension, protéger contre une remise sous tension, recouvrir les pièces voisines sous tension ❒... - Page 57 Comment est refroidie la batterie haute tension ? ❒ a) Par son propre évaporateur ❒ b) Par du liquide de refroidissement G13 ❒ c) Par de la neige carbonique ❒ d) Par l’air de l’habitacle Quelle est la tension nominale de la batterie haute tension de la Jetta Hybrid ? ❒...
- Page 58 Contrôlez vos connaissances Qu’indique le Powermeter dans le combiné d’instruments ? ❒ a) L’augmentation de la tension dans le motogénérateur électrique ❒ b) L’augmentation de l’intensité du courant de la batterie haute tension ❒ c) La puissance des électrodes positives ❒...
- Page 59 Notes...
- Page 60 © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Tous droits et modifications techniques réservés. 000.2812.82.40 Dernière mise à jour 07/2013 Volkswagen AG Qualification Service après-vente Service Training VSQ-2 Brieffach 1995 D-38436 Wolfsburg ❀ Ce papier a été fabriqué à partir de cellulose blanchie sans chlore.