Raccordement Au Refoulement; Raccordement De L'eau De Refroidissement; Raccordement Du Système De Refroidissement Du Moteur; Raccordement Du Système D'alimentation D'azote (Option) - BUSCH COBRA NS 0070 C Manuel D'installation Et De Maintenance

Dans le cas d'une longue tuyauterie d'aspiration, il serait prudent de
prévoir une section de tuyauterie plus importante que l'aspiration afin
d'éviter une diminution des performances de la pompe à vide. En cas
de doute, prendre contact avec votre représentant Busch.

Raccordement au refoulement

ATTENTION
Ne pas mettre la main dans l'ouverture de refoulement.
Risque de dommages corporels!
Les directives suivantes pour le raccordement au refoulement ne
s'appliquent que si le gaz aspiré est éjecté de la pompe à vide vers un
environnement adéquat.
 S'assurer que le protecteur, qui évite la pénétration de particules
pendant le transport, ait bien été enlevé avant de connecter la
pompe à vide à la tuyauterie de vide
 S'assurer que le diamètre nominal de la tuyauterie de refoulement
soit au moins égal au diamètre du refoulement de la pompe à vide,
afin d'éviter une diminution des performances de la pompe à vide
en cas de réduction de section
ATTENTION
Après le raccordement de la tuyauterie de refoulement, contrôler
que le système soit étanche. La fuite de substances dangereuses doit
être évitée!
 S'assurer que la tuyauterie de refoulement soit installée de façon à
ce qu'aucun condensat ne puisse entrer dans la pompe (siphon,
pente)
 S'assurer qu'aucun organe d'arrêt ne soit installé sur la tuyauterie
de refoulement
 S'assurer que la tuyauterie au refoulement n'exerce aucune
contrainte sur le refoulement, si nécessaire installer des
compensateurs
 La connexion de refoulement a la dimension suivante:
DN 40
–
Dans le cas d'une longue tuyauterie de refoulement, il serait prudent
de prévoir une section de tuyauterie plus importante que le
refoulement afin d'éviter une diminution des performances de la
pompe à vide. En cas de doute, prendre contact avec votre
représentant Busch
Installation et mise en service
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Raccordement de l'eau de refroidissement

Le raccordement de l'eau de refroidissement se fait généralement au
moyen d'une tuyauterie souple.
La sortie d'eau de refroidissement doit être sans pression.
Diamètre de raccordement:
Entrée d'eau: 1/4 NPT
–
Sortie d'eau: 1/4 NPT
–
Raccordement du système de refroidissement
du moteur
Le raccordement du système de refroidissement du moteur se fait au
moyen d'une tuyauterie rigide à la pompe de recirculation.
Diamètre de raccordement: 1/4 NPT
–
Raccordement du système d'alimentation
d'azote (option)
Le raccordement de l'azote se fait généralement au moyen d'une
tuyauterie souple (diamètre 1/4").
Diamètre de raccordement: 1/4 NPT
–
Raccordement électrique/ Contrôles
 S'assurer que les conditions figurant dans la Directive sur la
Compatibilité électromagnétique 2014/30/UE de même que les
normes EN standard, les directives électriques et professionnelles
de sécurité et, respectivement, les règlements locaux ou nationaux
soient respectées (c'est dans la responsabilité du constructeur du
système dans lequel viendra s'intégrer la pompe à vide, se référer
au commentaire figurant sur la Déclaration de Conformité)
 S'assurer que le réseau électrique soit compatible avec les données
figurant sur la plaquette signalétique du moteur
 S'assurer qu'une protection contre les surcharges, en accord avec la
normes EN 60204-1, est prévue pour le moteur
 S'assurer que l'entraînement de la pompe à vide ne sera pas
perturbé par des interférences électriques ou électromagnétiques.
En cas de doute, prendre contact avec votre représentant Busch

Installation

Montage

 S'assurer que les "Conditions requises d'installation" soient
respectées
 Fixer ou installer la pompe à vide à son emplacement final
Branchement électrique
AVERTISSEMENT
Risque d'électrocution, risque de dommages matériels.
L'installation électrique ne peut être effectuée que par un
spécialiste, connaissant et observant les directives suivantes:
- IEC 364 ou CENELEC HD 384 ou DIN VDE 0100, respectivement,
- IEC-Rapport 664 ou DIN VDE 0110,
- VBG 4 ou les directives nationales de prévention des accidents
correspondantes
ATTENTION
Les schémas de connexion décrits ci-après sont standards. D'autres
schémas de connexion peuvent être appliqués dépendant de
commande spécifique ou de certains marchés.
Risque de détérioration du moteur!
Contrôler le branchement du moteur à l'intérieur de la boîte à
bornes en se référant au schéma de connexion.
 Connecter électriquement le moteur d'entraînement