Table des Matières
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La pompe à vide démarre mais fonc-
tionne bruyamment ou pas normale-
ment
Le moteur d'entraînement a une in-
tensité trop élevée (en comparaison
des données relevées lors de la mise
en service)
La pompe à vide est très bruyante
La pompe à vide est très chaude
(La température de l'huile vidangée
n'excédera pas 100°C)
Débit d'eau de refroidissement trop
bas
Température de la pompe trop élevée Extracteur d'air défectueux
Niveau d'huile trop bas
Température du liquide de refroidisse-
ment trop élevée
Recherche des pannes
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Raccordements dans la boîte à bornes du moteur
d'entraînement défectueux
Le bobinage du moteur d'entraînement n'est pas
correctement réalisé
Le moteur d'entraînement fonctionne seulement sur
deux phases
La pompe à vide ne tourne pas dans le bon sens de
rotation
Période de mise hors service de la pompe à vide de
plusieurs semaines ou mois
Mauvaise quantité d'huile, type d'huile non appro-
prié
La pompe à vide n'a plus été vidangée depuis
longtemps
Corps étrangers dans la pompe à vide
Roulements grippés, endommagés
Roulements défectueux
Débit d'eau de refroidissement trop bas
Température ambiante trop élevée
Température des gaz aspirés trop élevée
Niveau d'huile trop bas
La fréquence du réseau ou la tension d'alimentation
du réseau est en dehors de la marge de tolérance
Colmatage partiel de la conduite d'aspiration ou de
refoulement
Conduites d'aspiration ou de refoulement longues et
sous-dimensionnées
Branchement d'eau de refroidissement déconnecté
Pression du réseau trop basse
Tuyauterie d'eau de refroidissement obstruée
Fuite dans la tuyauterie d'eau de refroidissement
Pression à l'échappement élevée
Débit d'eau de refroidissement trop bas
Produit colmaté
température ambiante trop élevée
Manque d'huile
Fuite d'huile
Manque de liquide de refroidissement
Fuite de liquide de refroidissement
Vérifier les connexions en fonction des schémas de
branchement
Resserer ou refaire les branchements
Vérifier le sens de rotation du moteur d'entraîne-
ment (voir "Installation et mise en service"), corriger
si nécessaire
Démarrer la pompe à vide, aspiration fermée, après
une durée de pré-chauffage déterminée
Prévoir la bonne quantité d'huile et utiliser le type
d'huile recommandé
(voir "Huiles", vidange de l'huile voir "Entretien")
Effectuer une vidange de l'huile et un rinçage (voir
"Entretien")
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Réparer la pompe à vide (Busch Service)
Vérifier le circuit d'eau de refroidissement et ajuster
le débit si nécessaire
Respecter les températures ambiantes admissibles
Respecter les températures des gaz aspirés admissi-
bles
Rajouter de l'huile
Contrôler l'étanchéité des bouchons de remplissage
et de vidange d'huile
Prévoir une alimentation électrique stable
Retirer les corps étrangers
Prévoir des diamètres de conduite plus grand
Brancher l'eau de refroidissement
Appliquer une pression suffisante
Nettoyer/ remplacer la tuyauterie
Changer les joints
Contrôler l'extracteur d'air
Vérifier la tuyauterie au refoulement
Contrôler le système de refroidissement
Démonter la pompe
Contrôler les limites d'utilisation
Contrôler l'étanchéité de la pompe à vide
Remplir d'huile
Remplir de liquide de refroidissement
Contrôle du circuit de liquide de refroidissement
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