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Problème
13. La vapeur air et huile s'évacue des
filtres à air immédiatement après
l'arrêt.
14. Surchauffe du moteur.
15. Surchauffe du compresseur.
16. Après avoir tourné pendant quelque
temps, l'unité s'arrête pour une raison
non apparente.
Protection de l'alternateur
1. N'inversez jamais la polarité de la batterie ou de
l'alternateur.
2. Ne jamais interrompre le câblage de l'alternateur
ou des batteries pendant la marche du moteur.
3. Lors de la recharge de la batterie, déconnectez-la
de l'alternateur. En cas de démarrage du moteur à
l'aide de batteries de secours, contrôler la polarité
des batteries de secours et effectuer correctement
le branchement des batteries
4. Ne faites jamais tourner le moteur sans que les
câbles du détecteur ne soient connectés au circuit.
Défauts possibles
a. Soupape de décharge coincée.
b. Type d'huile incorrect, ne comportant pas d'additifs
anti-moussants.
a. Refroidissement insuffisant du moteur.
b. Obturation externe du refroidisseur d'huile du moteur.
a. Refroidissement insuffisant du compresseur.
b. Refroidisseur d'huile bouché à l'extérieur.
c. Niveau d'huile trop bas.
a. Il y a de l'air dans le système de combustible, ou
l'alimentation en air est insuffisante.
Remèdes
a. Contrôler et si nécessaire, consulter Atlas Copco.
b. Consultez Atlas Copco.
a. Changez le compresseur de place.
b. Nettoyer le refroidisseur d'huile du moteur. Référez-
vous au paragraphe Nettoyage des refroidisseurs.
a. Posez le compresseur à une certaine distance des murs;
s'il est posé près d'autres compresseurs, laissez de
l'espace entre eux.
b. Nettoyer le refroidisseur d'huile. Référez-vous au
paragraphe Nettoyage des refroidisseurs.
c. Vérifiez le niveau d'huile. Remplir le réservoir de l'huile
recommandée.
a. Vérifier que les filtres et tuyaux ne présentent pas de
fuites, impuretés et coudes.
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