Publicité
Référence
Nom
SL
Conduite de retour
SOV
Vanne magnétique (option du
générateur)
SRE
Régulateur de vitesse (moteur)
SV
Soupape de sûreté
TSE
Contact de température du moteur
TSC
Contact de température du
compresseur
UA
Déchargeur
VI
Indicateur de vide
DÉBIT D'AIR
Le système comporte:
AFce
Filtre à air compresseur/moteur
AR/OSE Réservoir d'air/Séparateur d'huile
CE
Compresseur
UA/UV Ensemble de décharge avec vanne de
décharge
BDV
Vanne de décharge
L'air aspiré à travers le filtre à air (AFce) dans le
compresseur (CE) est comprimé. À la sortie du
compresseur, l'air comprimé et l'huile se dirigent
dans le réservoir d'air/séparateur d'huile (AR/OSE).
La soupape d'arrêt (CV) empêche le retour de l'air en
cas d'arrêt du compresseur. Dans le réservoir d'air/
séparateur d'huile (AR/OSE), la plupart de l'huile est
éliminée du mélange air/huile ; l'huile résiduelle est
éliminée par le séparateur.
L'huile est collectée dans le réservoir et sur le fond de
l'élément séparateur.
L'air sorte du réservoir par une restriction qui
prévient la chute de pression dans le réservoir sous
une pression minimale de service (spécifiée dans la
section Limites), même lorsque les bouches d'air
sont ouvertes. Ceci assure l'injection optimale d'huile
et réduit la consommation d'huile.
Un thermocontact et un manomètre de pression (TS)
de fonctionnement sont inclus dans le système
(WPG).
La soupape de décompression (BDV) est fixée dans
l'ensemble déchargeur pour décomprimer le réservoir
d'air (AR) lorsque le compresseur s'est arrêté.
- 21 -
CIRCUIT D'HUILE
Le système comporte:
AR/OSE Réservoir d'air/Séparateur d'huile
OC
Refroidisseur d'huile
OF
Filtre à huile
La partie inférieure du réservoir à air (AR) sert de
réserve d'huile.
La pression de l'air envoie l'huile depuis le réservoir
à air/séparateur d'huile (AR/OSE), au travers du
refroidisseur d'huile (OCce) et le filtre à huile (OF)
vers le compresseur (CE).
La partie inférieure du bâti du compresseur est munie
d'une canalisation d'huile. L'huile destinée à la
lubrification du rotor, au refroidissement et à
l'étanchéité est injectée à travers les trous de la
canalisation.
La lubrification des roulements est assurée par l'huile
injectée dans les logements de roulement.
L'huile injectée, mélangée à l'air comprimé, quitte le
compresseur et pénètre à nouveau dans le réservoir
d'air, ou elle sera séparée de l'air comme décrit dans
la section Débit d'air. L'huile se rassemble dans le
fond du séparateur et est renvoyée au système par la
conduite de retour (SL), munie d'un étrangleur de
débit.
La vanne de court-circuit d'huile s'ouvre quand la
perte de charge du filtre dépasse la normale, par suite
de l'encrassement du filtre. L'huile passe alors en-
dehors du filtre, sans être filtrée. Pour cette raison,
l'huile doit être renouvelée à intervalles réguliers
(voyez section Programme de maintenance
préventive).
Publicité
