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Caractéristiques principales
DESCRIPTION DES PICTOGRAMMES DE
SÉCURITÉ UTILISÉS DANS CE MANUEL
Ce symbole attire votre attention sur des
situations pouvant présenter un danger.
L'opération concernée peut mettre des
personnes en danger et infliger des
blessures.
Ce symbole est suivi d'informations
supplémentaires.
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Les modèles XAS 127 Kd - XAS 275 KD7, XA(S)
137 Kd - XA(S) 300 KD7, XA(S) 137 KdG - XA(S)
300 KD7G et XAHS 107 Kd - XAHS 225 KD7 sont
des compresseurs à vis, à injection d'huile, à un seul
étage et avec silencieux. Ils sont conçus pour
fonctionner sous une pression d'utilisation effective
nominale comprise entre 7 bars (102 psi) et 12 bars
(175
psi)
(voir
le
chapitre
techniques).
Moteur
Les compresseurs sont entraînés par un moteur diesel
à refroidissement par eau.
La puissance du moteur est transmise au compresseur
par une transmission performante.
- 14 -
Compresseur
Le bâti du compresseur comporte deux rotors
hélicoïdes, montés sur roulements à billes et à
cylindres. Le rotor mâle, entraîné par le moteur,
entraîne lui-même le rotor femelle. L'ensemble
fournit un débit d'air sans pulsations.
De l'huile est injectée pour assurer l'étanchéité, le
refroidissement et la lubrification.
Système de circulation de l'huile
L'huile est entraînée par la pression d'air. Le système
ne comporte pas de pompe à huile.
L'huile est enlevée de l'air dans le réservoir d'air/
huile, d'abord par la force centrifuge et ensuite par le
séparateur d'huile.
Le réservoir est muni d'un indicateur de niveau
d'huile.
Régulation
Le compresseur est muni d'un système pneumatique
de régulation continue et d'une soupape de purge
intégrée au dispositif de décharge. La soupape est
fermée pendant l'opération sous la pression du
réservoir d'air et s'ouvre sous la pression du réservoir
Spécifications
d'air via le compresseur si celui-ci s'arrête.
Quand la consommation d'air augmente, la pression
dans le réservoir diminue et vice-versa.
La pression du réservoir est mesurée par la soupape
de régulation qui ajuste la production d'air à la
consommation par l'intermédiaire du système de
décharge et le régulateur de vitesse du moteur. La
pression du réservoir est maintenue entre la pression
de fonctionnement pré-sélectionnée et la pression de
décharge correspondante.
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