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Réglages de la fourche avant
Régler la fourche avant en fonction de
la sensation lors de la conduite ainsi
que des conditions du terrain.
Les trois réglages de la fourche avant
sont les suivants:
1. Réglage de l'amortissement pneu-
matique
9 Ajuster le niveau de l'huile de
fourche.
2. Réglage de la précontrainte du res-
sort
9 Changer de type de ressort.
9 Monter la rondelle d'ajustage.
3. Réglage de l'amortissement
9 Régler la force de compression.
9 Régler la force de rebond.
Le ressort a une action sur la
charge et la suspension a une
action sur la vitesse de la course
d'amortissement.
Ajustement du niveau d'huile de
fourche
Les caractéristiques d'amortissement en
fin de course peuvent être modifiées en
changeant la quantité d'huile de fourche.
fF
Ajuster le niveau d'huile par incré-
ments ou décréments de 5 mm (0,2
in). Quand le niveau d'huile est trop
bas, un bruit est produit quand la
fourche est entièrement comprimée
ou le conducteur ressent une certaine
pression dans ses mains ou son corps.
De même, un niveau d'huile trop
élevé produira rapidement un bou-
chon d'huile, entraînant une réduc-
tion de la course de la fourche et une
détérioration des performances et
caractéristiques. Il est donc impor-
tant de régler le niveau d'huile dans
la fourche conformément aux spécifi-
cations données.
Niveau d'huile standard:
135 mm (5,31 in)
Etendue de réglage:
80~150 mm
(3,15~5,91 in)
Du haut de tube exter-
ne avec le tube interne
et la tige d'amortisseur
entièrement comprimés
sans ressort.
A Caractéristiques de l'amortissement pneu-
matique en fonction du niveau d'huile
B Charge
C Course
1 Niveau d'huile maximum
2 Niveau d'huile standard
3 Niveau d'huile minimum
Einstellung der Vorderradgabel
Die Einstellung der Vorderradgabel
soll entsperechend dem Gefühl des
Fahrers nach einer Testfahrt und den
Bedingungen der Strecke vorgenom-
men werden.
Die Einstellung der Vorderradgabel bein-
haltet die folgenden dreiFaktoren:
1. Einstellung der Luftfedereigen-
schaften
9 Änderung des Gabelölstands
2. Einstellung der Federvorspan-
nung
9 Umstellung der Feder
9 Die Einstellscheibe einbauen.
3. Einstellund der Dämpfungskraft
9 Änderung der Einfederdämp-
fung
9 Änderung der Ausfederdämp-
fung
Die Federn wirken auf die Last
ein, und die Dämpfungskraft
wirkt auf die Dämpfungsele-
ment-Bewegungsgeschwindig-
keit.
Änderungen im Stand und in den
Eigenschaften des Gabelöls
Die Dämpfungseigenschaften in der
Nähe des Endhubes können geändert
werden, indem die Gabelölmenge
geändert wird.
dD
Den Ölstand in Schritten von 5 mm
(0,2 in) regulieren. Zu niedriger
Ölstand bewirkt, daß die Vorderrad-
gabel bei vollem Ausfedern Geräu-
sche erzeugt oder Fahrer Schläge
an Händen und am Körper verspürt.
Zu hoher Ölstand dagegen verur-
sacht zu frühe Bewegungsbegren-
zung durch das Öl mit entsprechend
verkürztem
Federweg
stungsbeeinträchtigung. Der Gabel-
ölstand muß darum immer innerhalb
des Sollbereichs sein.
Standard-Ölstand:
135 mm (5,31 in)
Einstellumfang:
80~150 mm
(3,15~5,91 in)
Von der Oberkante
des äußeren Rohres
mit dem inneren Rohr
und der Dämpfungs-
stange ohne Feder voll
zusammengedrückt.
A Luftfedereigenschaften in Beziehung
zum Gabelölstand
B Belastung
C Federweg
1 Max. Ölstand
2 Normaler Ölstand
3 Min. Ölstand
7-15
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
IC722011
Registrazione della forcella anteriore
La registrazione della forcella anteriore
dovrebbe essere effettuata in base alla sen-
sazione che il guidatore ha di una corsa
effettiva e alle condizioni del circuito.
La registrazione della forcella anteriore
comprende i seguenti tre fattori:
1. Registrazione delle caratteristiche
della sospensione pneumatica
9 Cambiare il livello dell'olio
della forcella.
2. Registrazione del precarico della
molla
9 Cambiare la molla.
9 Installare la rondella di regola-
zione.
3. Registrazione della forza di smor-
zamento
9 Cambiare lo smorzamento della
compressione.
9 Cambiare
dell'estensione.
La molla agisce sul carico e la
forza di smorzamento agisce
sulla
dell'ammortizzatore.
IC723001
Cambiamento del livello e delle
caratteristiche dell'olio della forcella
Le caratteristiche di smorzamento vici-
no alla corsa finale possono essere
modificate cambiando la quantità di
olio della forcella.
iI
Regolare il livello dell'olio a incre-
menti o decrementi di 5 mm (0,2 in).
Un livello dell'olio troppo basso fa sì
che la forcella anteriore produca un
rumore in piena estensione o che il
guidatore senta una certa pressione
sulle mani o sul corpo. Al contrario,
un livello dell'olio troppo alto svilup-
perà molto presto un blocco dell'olio
und
Lei-
con conseguente corsa più corta della
forcella anteriore e deterioramento
delle prestazioni e delle caratteristi-
che. Pertanto, regolare la forcella
anteriore entro l'intervallo specificato.
A Caratteristiche della sospensione pneu-
matica in relazione alla variazione del
livello dell'olio
B Carico
C Corsa
1 Livello dell'olio max.
2 Livello dell'olio normale
3 Livello dell'olio min.
TUN
lo
smorzamento
velocità
di
corsa
Livello dell'olio normale:
135 mm (5,31 in)
Ampiezza della regolazione:
80~150 mm
(3,15~5,91 in)
Dalla parte superiore del
tubo esterno con il tubo
interno e la barra dello
smorzatore completamen-
te compressi senza molla.
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