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Réglage de la vis de richesse
La richesse du mélange air-carburant
avec le papillon des gaz fermé à 1/4
peut être réglée en tournant la vis de
richesse 1.
Visser la vis de richesse enrichit le
mélange aux régimes faibles et le fait
de la dévisser appauvrit le mélange.
1-1/4 tours
Position standard
en arrière
de la vis de richesse
*1-1/2 tours
en arrière
* Pour EUROPE
Réglage du gicleur de ralenti
Le mélange air-carburant peut être ajus-
té avec la vis de richesse quand l'accé-
lérateur est complètement fermé ou
ouvert à 1/2. Si le réglage de la vis de
richesse n'est pas suffisant, il faut chan-
ger le gicleur de ralenti 1.
Un gicleur plus gros donne un mélange
plus riche à faible vitesse, et un gicleur
plus petit donne un mélange plus
pauvre.
Gicleur de ralenti
standard
* Pour EUROPE
Einstellung der Leerlauf-Luftregu-
lierschraube
Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftstoffge-
misches bei vollständig geschlossener
Drossel bis zu 1/4 Gas kann durch Dre-
hen der Leerlauf-Luftregulierschraube 1
eingestellt werden.
Die Leerlaufluftschraube hinein- oder
herausschrauben, um bei niedrigen
Drehzahlen ein fetteres bzw. mageres
Gemisch zu erhalten.
Standard-Position
der Leerlauf-Luftre-
gulierschraube
* Für EUROPA
Einstellung der Leerlaufdüse
Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftstoffge-
misches bei vollständig geschlossener
Drossel bis zu 1/2 Gas kann grundle-
gend mit der Leerlauf-Luftregulierschrau-
be eingestellt werden. Falls die Leerlauf-
Luftregulierschraube für diese Einstel-
lung nicht ausreicht, muß die Leerlaufdü-
se 1 geändert werden.
Eine größere Düse führt zu einem fet-
teren Gemisch bei niedrigen Drehzah-
len, und eine kleinere Düse führt zu
#25
einem magereren Gemisch.
*#30
Standard-Leerlaufdüse
* Für EUROPA
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
1-1/4 Aus-
drehungen
*1-1/2 Aus-
drehungen
#25
*#30
7-4
TUN
IC716001
Regolazione della vite dell'aria pilota
La ricchezza della miscela aria-carbu-
rante con la valvola regolatrice del flus-
so completamente chiusa - a 1/4 può
essere registrata ruotando la vite
dell'aria pilota 1.
Avvitando la vite dell'aria pilota si
arricchirà la miscela a bassi regimi e
svitandola si smagrirà la miscela.
1-1/4 giri
in senso
Posizione normale
inverso
della vite dell'aria
*1-1/2 giri
pilota
in senso
inverso
* Per EUROPA
IC71R000
Regolazione del getto pilota
La miscela aria-carburante può essere
regolata essenzialmente mediante la
vite dell'aria pilota da valvola regolatri-
ce del flusso completamente chiusa a
1/2. Se la vite dell'aria pilota non è suf-
ficiente per questa regolazione, si cam-
bia il getto pilota 1.
Un getto di dimensioni maggiori dà una
miscela più ricca a bassi regimi e uno di
dimensioni più piccole dà una miscela
più povera.
Getto pilota normale
* Per EUROPA
No. 25
*No. 30
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